Chevrolett Corvette Sting Ray 1963 Bautagebuch Lieferung 6 Ausgabe 41 - 49

[Modellbau Schwaben]

Experten-Tipp

Für jedes Teil werden Ersatzschrauben mitgeliefert. Ab und zu erhalten Sie eventuell dieAnweisung, Ersatz- oder nicht benutzte Schrauben für eine spätere Bauphase aufzuheben. Heben Sie diese Ersatzteile an einem sicheren Ort auf und beschriften Sie sie entsprechend. Vergewissern Sie sich, dass Sie die Schrauben nicht verwechseln. Sie sehen zwar ähnlich aus, aber die Gewinde weichen leicht voneinander ab. Die Verwendung falscher Schrauben kann zu Schäden an den Teilen führen. Wenn Sie Teile mit mehreren Schrauben fixieren, drehen Sie zunächst alle Schrauben lose ein, um zu prüfen, ob alle Teile richtig ausgerichtet sind. Ziehen Sie sie dann vorsichtig und nicht zu fest in der Reihenfolge an, in der Sie sie eingesetzt haben. Der Schraubendreher kann magnetisiert werden, indem Sie einen Magnet (z. B. einen Kühlschrankmagnet) mehrmals darüber ziehen. Hierdurch kann dieser die Schrauben halten und so den Zusammenbau erleichtern. Wenn sich eine Schraube schwer in ein Metallteil eindrehen lässt, drehen Sie sie nicht mit Gewalt ein, da Sie hierdurch den Schraubenkopf abscheren können. Drehen Sie die Schraube wieder heraus und reiben Sie dann das Gewinde mit etwas Vaseline, Seife oder Leichtöl ein. Hierdurch wird das Gewinde geschmiert und Sie können die Schraube leichter eindrehen. Für den Bau dieses Modells erhalten Sie viele Teile, die Sie sofort zusammenbauen werden (indem Sie die Anleitung in der jeweiligen Bauphase befolgen), und andere Teile, die Sie vorerst sicher verstauen sollten, um sie in späteren Bauphasen zu verwenden. Links und rechts! Wenn Sie Ihre Corvette bauen, bezieht sich die linke oder rechte Seite auf die jeweilige Seite, wenn Sie im Auto sitzen.

 

LIEFERUNG 6

Viel Spaß beim Durchschauen und stöbern...

 

 sting_ray-pack06_4_de.pdf (agoramodels.com)

Pack 6

 

Pack 6 Ausgabe 41   Die Teile der Ausgabe 41

Linkes Hinterrad – 1964er Knock-Off

 

Wie der Reifen Montiert wird habe ich euch bereits in einer vorherigen Ausgabe gezeigt. Entgegen der Bauanleitung habe ich einen Schaumstoffstreifen in den Reifen eingelegt um den Druck auf die Felge zu erhöhen.

 

Wie der Reifen Montiert wird habe ich euch bereits in einer vorherigen Ausgabe gezeigt. Entgegen der Bauanleitung habe ich einen Schaumstoffstreifen in den Reifen eingelegt um den Druck auf die Felge zu erhöhen.

 

Wie der Reifen Montiert wird habe ich euch bereits in einer vorherigen Ausgabe gezeigt. Entgegen der Bauanleitung habe ich einen Schaumstoffstreifen in den Reifen eingelegt um den Druck auf die Felge zu erhöhen.

 

Wie der Reifen Montiert wird habe ich euch bereits in einer vorherigen Ausgabe gezeigt. Entgegen der Bauanleitung habe ich einen Schaumstoffstreifen in den Reifen eingelegt um den Druck auf die Felge zu erhöhen.

 

Wie der Reifen Montiert wird habe ich euch bereits in einer vorherigen Ausgabe gezeigt. Entgegen der Bauanleitung habe ich einen Schaumstoffstreifen in den Reifen eingelegt um den Druck auf die Felge zu erhöhen.

 

Bauergebnis der Ausgabe 41

 

Pack 6 Ausgabe 42   Die Teile der Ausgabe 42

Rechtes Hinterrad – 1964er Knock-Off

 

Wie der Reifen Montiert wird habe ich euch bereits in einer vorherigen Ausgabe gezeigt. Entgegen der Bauanleitung habe ich einen Schaumstoffstreifen in den Reifen eingelegt um den Druck auf die Felge zu erhöhen.

 

Bauergebnis der Ausgabe 42

 

Pack 6 Ausgabe 43   Die Teile der Ausgabe 43

Anbringen der hinteren linken Radhausschale (Innenkotflügel)

 

Linker Innenkotflügel hinten...

 

Steckt die Radhausschale wie gezeigt auf. Befestigt die Radhausschale mit zwei DM Schrauben...

 

Bauergebnis der Ausgabe 43

 

Pack 6 Ausgabe 44   Die Teile der Ausgabe 44

Anbringen der hinteren rechten Radhausschale (Innenkotflügel)

 

Rechter Innenkotflügel hinten...

 

Steckt die Radhausschale wie gezeigt auf. Befestigt die Radhausschale mit zwei DM Schrauben...

 

So sollte das jetzt bei euch aussehen...

 

Bauergebnis der Ausgabe 44

 

Pack 6 Ausgabe 45   Die Teile der Ausgabe 45

Zusammenbau der Batterie und des Kühlflüssigkeitsbehälters

 

Bringt den Batterieträger an der Batterie an, indem ihr die Schraublöcher auf die Zapfen steckt.  Befestigt den Batterieträger mit zwei FP Schrauben...

 

Steckt nun die sechs Entgasungsstopfen in die fünf Halbmondförmigen Löcher, der Batterie...

 

Steckt die beiden Flügelmuttern in das Löcher am Ende der Reihen mit den Stopfen. Passt dabei auf, dass ihr die  Flügel nicht beschädigt...

 

Steckt die Klemmen mit den Zapfen auf den mit dem Minus und Pluspol Symbol gekennzeichneten Stifte. Das Loch und der Stift sind so geformt, dass diese nur in einer Richtung zusammenpassen...

ACHTUNG...An einer der Klemmen befindet sich auf der Oberseite ein Zapfen. Dieser Zapfen passt auf den Minus Stift der Batterie...

 

Steckt die beiden Hälften des Kühlwasserbehälters zusammen. Der Zapfen und die Kerbe dienen dabei als Orientierungshilfe...

 

Steckt den Klemmverbinder, der einen geformten Stift hat, in das geformte Loch des Behälters...

 

Steckt die Entlüftungskappe in den Klemmverbinder...

 

Dreht den Behälter wie gezeigt und steckt dann den Verbinder in das Loch. Der geformte Stift dient hierbei als
Orientierungshilfe...

 

Steckt den dünneren Stift der Buchse in das Ende des längsten Kabels mit 102 mm. Dreht den Behälter wie gezeigt und steckt dann den Verbinder in das Loch. Der geformte Stift dient hierbei als Orientierungshilfe. Steckt den dickeren Stift der Buchse in das Loch des Behälters...

 

Steckt das kürzeste Kabel mit 30 mm auf den Stift des Klemmverbinders.  Legt die Halterung an den Behälter, richtet dabei die beiden Löcher aufeinander aus und befestigt die Halterung dann mit einer KP Schraube. 

 

Nehmt die Motor Baugruppe aus Bauphase 14 und steckt das 80 mm lange Kabel auf den Stift des Anlassers...

 

Steckt das 85 mm lange Kabel auf den Stift der Anlasserspule...

 

So schaut der Motor nun aus...

 

Bauergebnis der Ausgabe 45

 

Pack 6 Ausgabe 46   Die Teile der Ausgabe 46

Vorbereiten des vorderen Verstärkungsrahmens und des Kühlwasserschlauchs

 

Richtet den vorderen Verstärkungsrahmen und die dazugehörige Halterung wie gezeigt aufeinander aus und bringt dann die Halterung an ihrer Position an. Befestigt die Halterung mit einer EP Schraube.

 

Nehmt die linke und die rechte Hupe, die zur Unterscheidung mit einem  L und einem  R gekennzeichnet sind. Befestigt die Hupen mit 2 AP Schrauben....

 

Hier die rechte Seite...

 

So sollte das jetzt bei euch auch aussehen...

 

Nehmt die Motor Baugruppe und steckt den Kühlwasserschlauch auf den geformten Stift. Es kann sein, dass der Kühlwasserschlauch etwas lose sitzt. Klebt den Schlauch aber vorerst nicht an...

 

Bauergebnis der Ausgabe 46

 

Pack 6 Ausgabe 47   Die Teile der Ausgabe 47

Anbringen der Gebläseabdeckung und des Kühlers

 

Steckt die Rückseite und die Vorderseite des Kühlers mit Hilfe der Schraubzapfen und den Schraublöchern zusammen. Befestigt das Ganze mit 4 EP Schrauben...

 

Bringt den Kühler am vorderen Verstärkungsrahmen aus Bauphase 46 an, indem ihr die Stifte in die Löcher steckt. Dreht die Baugruppe um und befestigt den Kühler mit 2 FP Schrauben...

 

Steckt den Deckel mit den vier Steckzapfen auf den Rahmen...

 

Befestigt den Rahmen mit 4 EP Schrauben am Deckel, und die Halterung mit einer FP Schraube ebenfalls am Deckel...

 

Bringt den Verbinder für das Wasserrohr wie gezeigt an der Gebläseabdeckung an. Vergewissern euch, dass der Verbinder nach außen zeigt...

 

Nehmt die Hauptbaugruppe und legt diese vorsichtig umgekehrt hin. Löst die beiden IP Schrauben, die die vordere rechte Radhausschale hält...Legt die Radhausschale beiseite, bis sie zu einem späteren Zeitpunkt erneut benötigt wird...

 

Richtet den Verstärkungsrahmen wie gezeigt auf das Chassis aus. Die zwei geformten Schraubzapfen passen über die Halterungen am Chassis...

 

Der Rahmen müsste so wie hier gezeigt passen, wenn die Schraubzapfen mit den Halterungen verbunden sind. Befestigt die linke Seite mit einer EP Schraube...

 

Die rechte Seite wird ebenfalls mit einer EP Schraube befestigt...

 

So sollte das vom Motorraum her aussehen...

 

Bringt den Kühlflüssigkeitsbehälter aus Bauphase 45 an der Radhausschale an, indem ihr seine Halterung durch den Schlitz steckt...

 

Befestigt den Behälter mit einer EP Schraube...

 

Steckt den großen Stift des Batterieträgers in das Loch der Radhausschale...

 

So sollte eure Baugruppe nun auch aussehen...

 

Bringt die Radhausschale wieder am Chassis an, indem ihr die Schraubzapfen in die Löcher des Chasis steckt.. Bringt gleichzeitig den Batterieträger am Chassis an, indem die zwei Stifte in die Löcher im Rahmen gesteckt werden...Befestigt die rechte Radhausschale wieder mit 2 IP Schrauben....

 

So schaut das jetzt bei mir aus...

 

Hier eine Ansicht vom Motorraum her...

 

Bringt den Verbinder für den Kühlwasserschlauch an der Gebläseabdeckung an. Die Stifte und die Löcher haben unterschiedliche Größen, damit die Teile nur in einer Richtung zusammengesteckt werden können...

 

Nehmt die Motor Baugruppe und sucht die drei Stifte an der Kappe für die Lenkungspumpe. Steckt das 62 mm lange Kabel auf den mittleren Stift und das 57 mm lange Kabel auf den oberen Stift...

 

Steckt das 127 mm lange Kabel auf den Stift hinter dem Lüfter...

 

Steckt das Wasserzulaufrohr wie gezeigt an. Richtet das Rohr so aus, dass das gebogene Ende nach unten zeigt...

 

Bauergebnis der Ausgabe 47

 

Pack 6 Ausgabe 48   Die Teile der Ausgabe 48

Einbau des Motors

 

Bringt den Tank am Cockpit an, indem die Schraublöcher wie gezeigt über die Zapfen gesteckt werden. .Befestigt das Ganze mit vier FP Schrauben...

 

Legt die Motor Baugruppe auf den Arbeitstisch und zieht dann vorsichtig die beiden silberfarbenen Rohre vom Diffuserkegel ab. Entfernt dann den Diffuserkegel wie gezeigt von der Baugruppe...

 

Legt den Diffuserkegel wie gezeigt auf das Ende des unteren Ansaugkrümmerrohrs. Befestigt den Kegel mit einer EP Schraube. Zieht die Schraube nicht zu fest an, da das Rohr später eventuell justiert werden muss....

 

Steckt die Stifte am oberen Ansaugkrümmerrohr in die Löcher am unteren Rohr, um die beiden Teile zusammenzusetzen...

 

Klebt die beidseitig klebende Sticker wie gezeigt auf den linken und rechten Auspuffkrümmer...

 

Stellt das Chassis auf den Arbeitstisch und steckt dann das Ende des Getriebes in die Öffnung im Boden des Cockpits. Bringt das Getriebe an der Antriebswelle an. Senkt den vorderen Teil des Motors ab und bringt wie gezeigt vorsichtig den Lüfter in der Abdeckung an...

 

Nehmt die Trägerfolie vom Sticker am Krümmer ab und Steckt den Zapfen des Ausfuffrors in den Krümmer...

 

Das gleiche macht ihr auf der anderen Seite genau so...

 

Richtet die Getriebehalterung wie gezeigt auf die Zapfen am Getriebe und die Schraublöcher im Boden des Cockpits aus. Befestigt die Halterung mit 2 AM Schrauben am Getriebe...

 

Sucht das lose Ende des 57 mm langen Kabels, das in Bauphase 47 an der Kappe für die Lenkungspumpe angebracht wurde. Steckt das Kabel auf den inneren Stift auf der mittigen Lenkstange...

Sucht das lose Ende des 62 mm langen Kabels, das in Bauphase 47 an der Kappe für die Lenkungspumpe angebracht wurde. Steckt das Kabel auf den äußeren Stift auf der mittigen Lenkstange...

 

Steckt das lose Ende des 80 mm langen Kabels, das in Bauphase 45 am Anlasser angebracht wurde, wie gezeigt auf die äußere Klemme der Batterie...

Sucht das lose Ende des 85 mm langen Kabels, das am Anlasser angebracht wurde. Steckt das Ende des 85 mm langen Kabels auf die innere Klemme...

 

Schneidet das Kabel von der Lichtmaschine kommend auf die richtige Länge zu und steckt es dann auf den obersten Zapfen der äußeren Klemme....

 

Führt das lose Ende des 127 mm langen Kabels, das in Bauphase 47 angebracht wurde, unter der Halterung für die Lichtmaschine durch. Testet wie lang das Kabel sein muss, damit es bis zum Verbinder für den Kühlflüssigkeitsbehälter reicht, und schneidet das Kabel dann auf diese Länge zu. Steckt das Kabel auf den Verbinder....

 

Steckt das Wasserzulaufrohr auf den Zapfen auf dem Verstärkungsrahmen, bis das Rohr fest aufgesteckt ist...

 

Steckt das lose Ende des Kabels für den Kühlflüssigkeitsbehälter auf den Verbinder für das Wasserrohr an der Gebläseabdeckung...

 

Steckt das Ende des Kühlwasserschlauchs in seinen Verbinder. Wenn der Schlauch lose am Motor sitzt, klebt ihn mit einem Tropfen Klebstoff an...

 

Steckt beide Enden des Ansaugkrümmerrohrs in die für sie vorgesehenen Öffnungen, und bringt die silberfarbenen Rohre wieder am Diffuserkegel an...

 

So sollte das bei euch auch aussehen...

 

Justiert das Ansaugkrümmerrohr so, dass das offene Ende auf das Loch im Verstärkungsrahmen ausgerichtet ist. Steckt dann die Befestigung für den Ansaugkrümmer in das Loch, um den Ansaugkrümmer an seinem Platz zu halten. Steckt die Befestigung fest hinein, bis sie bündig anliegt...

 

So schaut das jetzt bei mir aus...

 

Bauergebnis der Ausgabe 48

 

Pack 6 Ausgabe 49   Die Teile der Ausgabe 49

Einbau des Kraftstofftanks

 

Bringt den Kraftstoffschlauch am Kraftstofftank an, indem ihr den Zapfen am Ende des Schlauches durch die Öffnung im Tank steckt. Befestigt das Ganze mit einer IP Schraube...

 

Bringt die Halterung wie gezeigt am Kraftstoffschlauch an. Beachtet, dass der Zapfen der Halterung so geformt ist, dass die Halterung am Bogen des Schlauches anliegt...

 

So schaut die Baugruppe jetzt aus...

 

Legt den Tankdeckel auf den Tank. Richtet dabei die Schraublöcher auf die entsprechenden Schraubzapfen aus. Stecken Sie den Tankdeckel fest auf. Der Tankdeckel muss bündig am Tank anliegen....

 

Befestigt die Halterung für den Kraftstoffschlauch mit 2 AM Schrauben am Batteriefach...

 

Bauergebnis der Ausgabe 49 und Lieferung 6