Mercedes Benz 300SL Gullwing 1955 Bautagebuch Lieferung 4 Ausgabe 17 - 23

[Modellbau Schwaben]

Der elegante Mercedes-Benz 300 SL wurde 1999 zum Sportwagen des Jahrhunderts gewählt und gilt als der ultimative Traumwagen.

Als der Mercedes-Benz 300 SL im Jahr 1954 auf der New York Auto Show sein aufsehenerregendes Debüt feierte, verdrehte der elegante und innovative Wagen sofort die Köpfe von Sportwagenfans.

Der 300 SL Flügeltürer ging aus dem Rennsport hervor und gilt mit den charakteristischen Türen heute als Meisterwerk und als das sammelwürdigste Mercedes-Benz-Auto, das je produziert wurde.

Der bahnbrechende Mercedes-Benz 300 SL „Flügeltürer“ ist superschnell und unglaublich stilvoll. Mit seinem 3-Liter-Reihensechszylinder-Motor, der aerodynamischen silbernen Karosserie und dem luxuriösen roten Interieur ist dieser Mercedes ein Auto, das viele zu imitieren versuchten, das aber nie übertroffen wurde. Dieser sehr detailgetreue Modellbausatz im Maßstab 1:8 wurde basierend auf einem noch erhaltenen Coupé aus dem Jahr 1955 repliziert und enthält eine Fülle authentischer Funktionen und Merkmale, darunter öffnende Flügeltüren, ein einklappbares Lenkrad und einen Luxuskoffer von Karl Baisch.

 

 

LIEFERUNG 4

Viel Spaß beim Durchschauen und stöbern...

 

mercedes_gullwing-pack04_3_de.pdf (agoramodels.com)

So kommt unser Pack 4

 

Pack 4 Ausgabe 17   Die Teile der Ausgabe 17

DEN HAUPTRAHMEN KOMPLETTIEREN

 

Platziert die Lagersicherung, wie gezeigt, am Lagerbock, und fixiert das Bauteil dort mithilfe einer EP Schraube...

 

So sollte das aussehen...

 

Den mittleren Lagerbock steckt ihr, wie hier zu sehen, in den Sockel an der Oberseite des Rahmenquerverbands. Mithilfe einer HP Schraube fixiert iht das Bauteil von der Unterseite her am Querverband...

 

So schaut das jetzt bei mir aus...

 

Den Rahmenquerverband platziert ihr, wie gezeigt, leicht nach vorne geneigt hinter dem Motor am Hauptrahmen...

 

Achtet darauf hier nicht einzuklemmen...

 

Mithilfe je einer CM Schraube befestigt ihr das Bauteil einmal am linken Rahmen und einmal am rechten Rahmen...

 

Dann wendet ihr den gesamten Rahmen und verschraubt  die beiden Enden des Rahmenquerverbands mit zwei FM Schrauben, am Hauptrahmen...

 

Richtet das Verbindungsrohr so aus, dass die flache Seite zur Vorderseite des Motors weist. Schiebt das Rohr vom vorderen Motorende aus zunächst unter dem hinteren Auspuffkrümmer hindurch. Dann führt es über die Druckleitung nach hinten, sodass die Bohrung am Rohrende exakt unter der im Zentrum des Rahmenquerverbands zu liegen kommt. Fixiert dieses Ende mithilfe einer CM Schraube...

 

Die Bohrung am gegenüberliegenden Ende richtet ihr deckungsgleich über der Bohrung an der Unterseite des Kühlerträgers aus und befestigt es dort mithilfe einer weiteren CM Schraube...

 

Legt den Hautrahmen mit der Unterseite nach oben auf die Arbeitsplatte. Richtet den hinteren Rahmenquerverband so aus, dass sich die lange Querstrebe oben befindet und die Enden der überkreuzten Rohre unten zu liegen. Dann positioniert das Bauteil im hinteren Bereich des Hauptrahmens. Die vier Bohrungen im Rahmenquerverband sollten deckungsgleich über denen des Hauptrahmens zu liegen...

 

Verschraubt nun die lange Querstrebe mithilfe von zwei EM Schrauben. Die überkreuzten Rohre fixiert ihr mit zwei FM Schrauben...

 

Bauergebnis von Ausgabe 17

 

Pack 4 Ausgabe 18   Die Teile der Ausgabe 18

DER VORDERE LINKE FEDER- UND DÄMPDFERMECHANISMUS

 

Die Lagerbuchse 18E setzt ihr wie gezeigt, zwischen den beiden eng zusammenliegenden Enden des unteren Querlenkers ein. Um die Lagerbuchse zu befestigen, führt ihr eine KM Schraube bis zum Anschlag duch die Bohrung in den eng zusammenliegenden Enden des Querlenkers und in der Lagerbuchse. Dreht die Schraube dann bis zum Anschlag ein...

 

Positioniert die zweite Lagerbuchse zwischen den beiden eng zusammenliegenden Enden des oberen Querlenkers. Verschraubt die Bauteile mit einer KM Schraube...

 

Setzt den unteren linken Lagerkörper, wie hier zu sehen, zwischen den beiden weiter auseinanderliegenden Armen des unteren linken Querlenkers ein. Fixiert ihn mit zwei GM Schrauben. Achtet darauf, die Schrauben nicht zu überdrehen....

 

Den oberen linken Lagerkörper positioniert ihr zwischen den beiden weiter auseinanderliegenden Armen des oberen linken Querlenkers. Auch dieser wird mit zwei GM Schrauben gesichert...

 

Steckt die Bohrungen im oberen linken Lagerkörper auf den Stift am Ende des vorderen linken Kühlerträgers. Dieser befindet sich etwa 20 mm links der Riemenscheibe. Fixiert den Lagerkörper mit einer MM Schraube am Kühlerträger. Haltet den Dämpferkolben wie gezeigt, und schiebt sein glattes Ende in die quadratische Aussparung im Zentrum des oberen linken Lagerkörpers bis der Kragen an seinem oberen Ende fest in der Aussparung sitzt...

 

Steckt die Feder, wie gezeigt, auf den Ansatz im Zentrum des Federtellers...

 

Schiebt die in Montageschritt 07 montierte Baugruppe, wie abgebildet, unter den linken Lagerkörper, sodass die Feder den Dämpferkolben umschließt.

 

Dann steckt den unteren linken Lagerkörper auf das untere Ende des linken Kühlerträgers am Hauptrahmen. Fixiert das Bauteil dort mithilfe von zwei MM Schrauben...

 

Drückt den oberen und den unteren Querlenker fest zusammen, sodass der Dämpferkolben mittig auf dem Ansatz im Zentrum des unteren Federtellers zu liegen kommt. Mithilfe einer LM Schraube fixiert ihr den Dämpferkolben von unten am Federteller...

 

Positioniert den linken Achsschenkel, wie gezeigt, so zwischen den beiden Lagerbuchsen an den Enden der Querlenker, dass die Radachse nach außen und der Lenkhebel nach hinten weist...

 

Dreht je eine LM Schraube in die obere und untere Lagerbuchse, um den Achsschenkel an den Querlenkern zu fixieren...

 

Bauergebnis von Ausgabe 18

 

Pack 4 Ausgabe 19   Die Teile der Ausgabe 19

DER VORDERE RECHTE FEDER- UND DÄMPDFERMECHANISMUS

 

Hier ist alles Baugleich wie auf der linken Seite der Ausgabe 18

 

Hier ist alles Baugleich wie auf der linken Seite der Ausgabe 18

 

Hier ist alles Baugleich wie auf der linken Seite der Ausgabe 18

 

Hier ist alles Baugleich wie auf der linken Seite der Ausgabe 18

 

Hier ist alles Baugleich wie auf der linken Seite der Ausgabe 18

 

Hier ist alles Baugleich wie auf der linken Seite der Ausgabe 18

 

Hier ist alles Baugleich wie auf der linken Seite der Ausgabe 18

 

Hier ist alles Baugleich wie auf der linken Seite der Ausgabe 18

 

Hier ist alles Baugleich wie auf der linken Seite der Ausgabe 18

 

Hier ist alles Baugleich wie auf der linken Seite der Ausgabe 18

 

Bauergebnis von Ausgabe 19

 

Pack 4 Ausgabe 20   Die Teile der Ausgabe 20

DIE SPURSTANGE DER LENKUNG

 

Richtet die Spurstange so aus, wie im Bild zu sehen ist, und platziert sie unter dem Hauptrahmen und dem Motor....

 

Steckt nun das linke Ende der Spurstange auf den Stift am unteren Ende des linken Lenkhebels. Verschraubt beide Teile mit einer LM Schraube...

 

Der Anschluss für die Lenkstange muss sich auf der linken Seite des Chassis befinden...

 

Entsprechend verbindet ihr das rechte Ende der Spurstange mit dem rechten Lenkhebel....

 

Die vordere Stabilisatorstange richtet ihr, wie links gezeigt, so vor dem Hauptrahmen aus, dass die beiden Enden zum Motor und die Stifte an den Enden nach unten weisen. Steckt den linken Stift in die entsprechende Bohrung an der Vorderseite des Federteller und Querlenkers unten links...

 

Hier macht ihr genau das gleiche...

 

Im Anschluss fixiert ihr die  Kragen mithilfe von zwei HP Schraube an der Vorderseite des linken und rechten Kühlerträgers...

 

Bauergebnis von Ausgabe 20

 

Pack 4 Ausgabe 21   Die Teile der Ausgabe 21

DAS RECHTE VORDERRAD

 

Den zusammenbau eines Rades habe ich euch ja schon in einer vorherigen Ausgabe gezeigt und erklärt...

 

Den zusammenbau eines Rades habe ich euch ja schon in einer vorherigen Ausgabe gezeigt und erklärt...

 

Den zusammenbau eines Rades habe ich euch ja schon in einer vorherigen Ausgabe gezeigt und erklärt...

 

Den zusammenbau eines Rades habe ich euch ja schon in einer vorherigen Ausgabe gezeigt und erklärt...

 

Entgegen der Bauanleitung bringe ich die Räder noch nicht an. Lediglich die Befestigungsschraube habe ich in die Nabe eingedreht...

 

Bauergebnis von Ausgabe 21

 

Pack 4 Ausgabe 22   Die Teile der Ausgabe 22

DIE HINTERACHSEN

 

Platziert die Federn der Hinterachse, wie gezeigt, auf dem Federteller am äußeren Ende der linken und rechten Hinterachse. Dreht die Federn beim Einsetzen hin und her, bis sie korrekt auf den Tellern sitzten...

 

Positioniert die linke Hinterachse, wie gezeigt, im Hauptrahmen, und steckt das obere Federende von unten in den oberen Federteller...

 

Nehmt den Stoßdämpfer so zur Hand, dass das schmale Ende nach oben weist, und führt ihn von unten bis zum Anschlag durch die Halterung in die Feder. Der Kragen am unteren Ende soll in der Halterung einrasten...

 

Der Dämpfer wird mit einer CM Schraube von oben am Federteller fixiert...

 

So sollte das jetzt aussehen...

 

Die gleichen Bauschritte macht ihr auf der rechten Seite genau so....

Bauergebnis von Ausgabe 22

 

Pack 4 Ausgabe 23   Die Teile der Ausgabe 23

DAS DIFFERENZIAL

 

Platziert den hinteren Teil des Ansatzes, wie gezeigt, zwischen den Backen des hinteren Kardangelenks. Steckt nun eine GM Schraube bis zum Anschlag in die Bohrung an der Seite der Kardangelenks, und verschraubt dann die beiden Bauteile miteinander...

 

Den vorderen Teil des Ansatzes positioniert ihr, wie abgebildet, an der Vorderseite des unteren Heckdifferenzials. Dort befestigt ihr ihn mit einer CM Schraube....

 

So sollte das jetzt aussehen...

 

Legt das Modell mit der Unterseite nach oben auf die Arbeitsplatte, und platziert das obere Heckdifferenzial zwischen der linken und der rechten Hinterachse auf dem Hauptrahmen...

 

Steckt nun das untere Heckdifferenzial auf das obere Heckdifferenzial, sodass die beiden Ansätze an den Innenseiten der hinteren Achsen im Differenzial fixiert sind, und verschraubt beide Seiten mit zwei OM Schrauben...

 

So sollte das bei euch jetzt aussehen...

 

Wendet das Modell, und fixiert das hintere Ende des Heckdifferenzials mit einer OM Schraube am hinteren Querträger des Hauptrahmens...

 

Das vordere Ende befestigt ihr mit zwei weiteren OM Schrauben...

 

So schaut das jetzt bei mir aus...

 

So schaut das jetzt bei mir aus...

 

Bauergebnis von Ausgabe 23