Mercedes Benz 300SL Gullwing 1955 Bautagebuch Lieferung 2 Ausgabe 5 - 10

[Modellbau Schwaben]

Der elegante Mercedes-Benz 300 SL wurde 1999 zum Sportwagen des Jahrhunderts gewählt und gilt als der ultimative Traumwagen.

Als der Mercedes-Benz 300 SL im Jahr 1954 auf der New York Auto Show sein aufsehenerregendes Debüt feierte, verdrehte der elegante und innovative Wagen sofort die Köpfe von Sportwagenfans.

Der 300 SL Flügeltürer ging aus dem Rennsport hervor und gilt mit den charakteristischen Türen heute als Meisterwerk und als das sammelwürdigste Mercedes-Benz-Auto, das je produziert wurde.

Der bahnbrechende Mercedes-Benz 300 SL „Flügeltürer“ ist superschnell und unglaublich stilvoll. Mit seinem 3-Liter-Reihensechszylinder-Motor, der aerodynamischen silbernen Karosserie und dem luxuriösen roten Interieur ist dieser Mercedes ein Auto, das viele zu imitieren versuchten, das aber nie übertroffen wurde. Dieser sehr detailgetreue Modellbausatz im Maßstab 1:8 wurde basierend auf einem noch erhaltenen Coupé aus dem Jahr 1955 repliziert und enthält eine Fülle authentischer Funktionen und Merkmale, darunter öffnende Flügeltüren, ein einklappbares Lenkrad und einen Luxuskoffer von Karl Baisch.

 

 

LIEFERUNG 2

Viel Spaß beim Durchschauen und stöbern...

 

mercedes_gullwing-pack02_5_de.pdf (agoramodels.com)

So kommt unser Pack 2

 

Pack 2 Ausgabe 5   Die Teile der Ausgabe 5

DIE STOßSTANGE, STOßSTANGENHÖRNER UND NUMMBERSCHILD

 

Linke und rechte vordere Stoßstangenhörner. Dazu zwei MM Schrauben...

 

Setzt das rechte Stoßstangenhorn wie hier zu sehen an die Stoßstange an...Achtet auf die Kennzeichnung der Teile...

 

Verschraubt das Stoßstangenhorn von der Rückseite...

 

Das gleiche macht ihr auf der linken Seite mit dem linken Stoßstangenhorn...

 

Der rechte Stoßstangenhalter mit zwei HP Schrauben...

 

Setzt den rechten Stoßstangenhalter auf der Innenseite der Stoßstange an und verschraubt diesen...

 

Das gleiche macht ihr mit dem linken Stoßstangenhalter...

 

Setzt das Kennzeichen mit den zwei Schraubzapfen an der Vorderseite der Stoßstange an...Achtet auf die Ausrichtung...

 

Das Kennzeichen wird von der Innenseite der Stoßstange mit zwei HP Schrauben verschraubt...

 

Bauergebnis von Ausgabe 5

 

Pack 2 Ausgabe 6   Die Teile der Ausgabe 6

DIE ÖLWANNE UND DER ÖLKÜHLER

 

Ölkühler Leitung und Tank. Dazu eine CP Schraube...

 

Setzt die Schraublasche der Ölleitung auf den Schraubzapfen im Öltank und verschraubt diese...

 

Setzt die Öltankbaugruppe an der Ölwanne an und verschraubt diese mit einer MM Schraube...

 

Steckt den Deckel des Öltankes auf den Öltank und drückt diesen fest ein..

 

Setzt den Ölfilter an gezeigter Stelle an der Ölwanne an...

 

Der Ölfilter wird von der Innenseite der Ölwanne mit einer EP Schraube gesichert...

 

Nehmt den linken Motorblock zur Hand, den ihr mit Bauphase 4 erhalten habt. Platziert das Bauteil so im Inneren der Ölwanne , dass die beiden Schraublaschen an ihrer Unterseite exakt auf den beiden Schraubzapfen der Wanne aufliegen. Verschraubt das ganze mit zwei CM Schrauben...

 

So sollte das jetzt bei euch auch aussehen...

 

Bauergebnis von Ausgabe 6

 

Pack 2 Ausgabe 7   Die Teile der Ausgabe 7

DER ZYLINDERKOPF

 

Der kleinere Auspuffkrümmer wird mit den zwei Schraublaschen seitlich durch die Schlitze des Zylinderkopfes gesteckt...Achtet auf die richtige Possition und Ausrichtung...

 

Verschraubt das ganze von der Innenseite mit zwei DM Schrauben...

 

Der zweite größere Krümmer wird ebenfalls so montiert. Achtet auf die exakte Ausrichtung und Possition der Bauteile...

 

Steckt eine der Dichtung mit der schmäleren Seite voraus auf den Steckzapfen des Krümmers...

 

Das gleiche macht ihr mit der zweiten Dichtung bei dem anderen Krümmer...

 

Nun Steckt das vorder Auspuffrohr auf die beiden Zapfen des Krümmers...Achtet hierbei auf die Ausrichtung...

 

Bauergebnis von Ausgabe 7

 

Pack 2 Ausgabe 8   Die Teile der Ausgabe 8

DER ANSAUGTRAKT

 

Setzt die innere Luftführung mit der Schraublasche nauf den Schraubzapfen des Saugrohrs und verschraubt das ganze mit einer EP Schraube...

 

Setzt nun die äüßere Luftführung auf die inner Luftführung und verschraubt das ganze dann mit zwei EP Schrauben...

 

Die Außenseite des Verdichterrohrs steckt ihr wie gezeigt auf das frei liegende Ende der inneren Luftführung. Achtet darauf, dass das Bauteil bündig an der Außenseite der Luftführung anliegt. Verschraubt das ganze mit einer EP Schraube...

 

So schaut das jetzt von der anderen Seite aus...

 

Setzt nun das Innenseite des Verdichterrohr auf auf die Außenseite des Verdichterrohrs und verschraubt dieses mit einer FP Schraube...

 

Steckt die Saugrohrstrebe mit der Lasche auf den Zapfen inneren Saugrohrs...

 

Setzt das innere Saugrohr, wie gezeigt, mit dem äußeren Saughrohr zusammen. Achtet darauf, dass die Schraubsockel der beiden Teilen exakt aufeinander liegen. Verschraubt das ganze mit zwei MP Schrauben...

 

Setzt das Abschirmblech wie hier zu sehen von der Unterseite in die Ansugung ein. Verschraubt das ganze mit zwei HP Schrauben...

 

Steckt nun die drei Schraublaschen des Ansugkrümmers wie hier zu sehen in den Zylinderkopf. Achtet darauf das die Auspuffkrümmer unterhalb der Ansaugung verlaufen.

 

Richtet alles aufeinander aus und verschraubt das ganze von der Innenseite mit drei CM Schrauben...

 

So sollte das jetzt bei euch auch aussehen. Ansicht von der Sichtseite...

Bauergebnis von Ausgabe 8

 

Pack 2 Ausgabe 9   Die Teile der Ausgabe 9

DER ZYLINDERKOPFDECKEL UND DER VERTEILER

 

Steckt den Halter des Verteilers mit der Lasche an gezeigter Stelle in den Zylinderkopf und Verschraubt diesen mit einer CM Schraube...

 

Setzt die Verteiler Basis auf den Halter und Verschraubt diesen mit einer EP Schraube. Richtet die Verteilerbasis aus wie hier zu sehen...

 

Steckt nun den Verteiler selbst in die Verteilerbasis...

 

Setzt nun den Ventildeckel auf den Zylinderkopf auf, und richten diesen darauf aus...

 

Der Ventildecker wird von der Rückseite des Zylinderkopfes mit zwei MP Schrauben befestigt...

 

Steckt jetzt die die drei Spannschrauben mit ihren Zapfen in die Löcher des Ventildeckels...

 

Richtet den Zylinderkopf und linken Motorblock wie hier zu sehen zueinander aus. Fügt die beiden Baugruppen dann so zusammen, dass die Schraublaschen an der Unterseite des Zylinderkopfs auf dem Sockeln im Zentrum des Motorblocks liegt. Verschraubt beide Baugruppen mit zwei CM Schrauben...

 

Hier seht ihr nochmal wie das alles zusammen gehört...

 

So schaut das alles jetzt bei mir aus...

 

Steckt die drei Zünleitungspaare mit der Lasche in die Zapfen der Zündbrücke. Achtet bauf die Ausrichtung...

 

So sollte das jetzt bei euch auch aussehen...

 

Steckt an dem einen Ende der Zündbrücke...Rechts... das Zündkabel auf die Zündbrücke. Auf der linken Seite werden die Verteilerkabel gesteckt...

 

So sollte das aussehen...

 

Steckt die sechs Kabel der Zündung in die Seite des Zylinderkopfes und richtet alles sauber aus...

 

Die beiden Zapfen der Zündbrücke werden in die zwei verbliebenen Löcher des Ventildeckels gesteckt...

 

Jetzt werden die Zündkabel in die Verteilerkappe gesteckt...

 

So schaut das alles jetzt bei mir aus...

 

Steckt die Leitung des Ventildeckels an gezeigter Stelle ein...

 

So schaut der Motor bis jetzt bei mir aus...

 

Bauergebnis von Ausgabe 9

 

Pack 2 Ausgabe 10   Die Teile der Ausgabe 10

DIE LICHTMASCHINE UND DIE WASSERPUMPE

 

Richtet die bauteile der Lichtmaschine wie hier zu sehen aus...

 

Setzt die Riemenscheibe wie hier zu sehen zusammen, achtet auf die Ausrichtung...

 

Setzt die Riemenscheiben Baugruppe auf die Lichtmaschine auf...

 

Riemenscheibe und Lichtmaschine werden mit einer MP Schraube zusammengehalten...

 

Lichtmaschine mit Wasserpumpe und Trägerplatte.

 

Steckt die Langzapfen der Lichtmachine und wasserpumpe durch die Trägerplatte, Zuvor setzt Wasserpumpe und Lichtmaschine zusammen...

 

So sollte das jetzt alles bei euch auch aussehen...

 

Setzt die Schraubzapfen der Lichtmaschinen und Wasserpumpen baugruppe auf den rechten Motorblock...

 

So sitzt das richtig...

 

Die gesamte Baugruppe wird von der Innenseite des rechten Motorblocks mit zwei MP Schrauben gesichert...

 

Der rechte Motorblock wird nun seitlich unter den Auspuffkrümmer geschoben und auf den beiden Schraubzapfen ausgerichtet...

 

So sollte das bei euch jetzt auch aussehen...

 

Der rechte Motorblock wird über den linken Motorblock mit zwei MM Schrauben befestigt...

 

So sollte euer Motor bis jetzt auch aussehen...

 

So sollte euer Motor bis jetzt auch aussehen...

 

So sollte euer Motor bis jetzt auch aussehen...

 

Bauergebnis von Ausgabe 10