Chevrolett Corvette Sting Ray 1963 Bautagebuch Lieferung 1 Ausgabe 1 - 5

[Modellbau Schwaben]

Experten-Tipp

Für jedes Teil werden Ersatzschrauben mitgeliefert. Ab und zu erhalten Sie eventuell dieAnweisung, Ersatz- oder nicht benutzte Schrauben für eine spätere Bauphase aufzuheben. Heben Sie diese Ersatzteile an einem sicheren Ort auf und beschriften Sie sie entsprechend. Vergewissern Sie sich, dass Sie die Schrauben nicht verwechseln. Sie sehen zwar ähnlich aus, aber die Gewinde weichen leicht voneinander ab. Die Verwendung falscher Schrauben kann zu Schäden an den Teilen führen. Wenn Sie Teile mit mehreren Schrauben fixieren, drehen Sie zunächst alle Schrauben lose ein, um zu prüfen, ob alle Teile richtig ausgerichtet sind. Ziehen Sie sie dann vorsichtig und nicht zu fest in der Reihenfolge an, in der Sie sie eingesetzt haben. Der Schraubendreher kann magnetisiert werden, indem Sie einen Magnet (z. B. einen Kühlschrankmagnet) mehrmals darüber ziehen. Hierdurch kann dieser die Schrauben halten und so den Zusammenbau erleichtern. Wenn sich eine Schraube schwer in ein Metallteil eindrehen lässt, drehen Sie sie nicht mit Gewalt ein, da Sie hierdurch den Schraubenkopf abscheren können. Drehen Sie die Schraube wieder heraus und reiben Sie dann das Gewinde mit etwas Vaseline, Seife oder Leichtöl ein. Hierdurch wird das Gewinde geschmiert und Sie können die Schraube leichter eindrehen. Für den Bau dieses Modells erhalten Sie viele Teile, die Sie sofort zusammenbauen werden (indem Sie die Anleitung in der jeweiligen Bauphase befolgen), und andere Teile, die Sie vorerst sicher verstauen sollten, um sie in späteren Bauphasen zu verwenden. Links und rechts! Wenn Sie Ihre Corvette bauen, bezieht sich die linke oder rechte Seite auf die jeweilige Seite, wenn Sie im Auto sitzen.

 

LIEFERUNG 1

Viel Spaß beim Durchschauen und stöbern...

 

sting_ray-pack01_4_de.pdf (agoramodels.com)

Pack 1 Ausgabe 1   Die Teile der Ausgabe 1

Zusammenbau der Karosseriefrontplatte und der Halterung für das Nummernschild

 

Karosseriefrontplatte und Frontgrill... Dazu vier AP Schrauben...

 

Nehmt die Karosseriefrontplatte und richtet den Frontgrill wie gezeigt auf  ihn aus. Am Frontgrill befinden sich vier erhöhte Schraublöcher, die in die vier Löcher an der Platte passen. Geht behutsam mit dem Frontgrill um, um die Lamellen nicht zu beschädigen. Steckt die erhöhten Schraublöcher des Frontgrills in die Löcher in der Karosserieplatte.

 

Befestigt den Frontgrill mit 4 AP Schrauben an der Platte...

 

So sollte das jetzt aussehen...

 

Zwei Blinkergehäuse. Achtet auf die Kerbe. Diese dient zur Ausrichtung...

 

Legt die Karosserieplatte so auf Ihre Arbeitsplatte, dass die Vorderseite zu dir zeigt. Wie ihr sehen könnt, ist eine Aussparung zum Anbringen des Blinkers vorgesehen. Die Aussparung ist so geformt, dass die Kerbe im Blinkergehäuse in sie hineinpasst..

 

Verwendet die Kerbe als Führung, um das Gehäuse in die Karosserieplatte einzusetzen. Das gleiche macht ihr auf der anderen Seite genau so...

 

Zwei Blinkergläser mit Ausspahrung...

 

Drückt das Glas in das Gehäuse. Das Glas ist auf der Unterseite geriffelt...Achtet darauf, dass es rundherum bündig sitzt...

 

Das gleiche macht ihr auf der anderen Seite auch...

 

So sollte das jetzt bei euch aussehen...

 

Nummernschild...

 

Entgegen der Bauanleitung habe ich das Nummernschild abgeschliffen...

 

Ich habe ein Decal mit Modellbau Schwaben aufgebracht...

 

Die Halterung ist mit einem  L für links und einem R für rechts gekennzeichnet, um sicherzustellen, dass sie in der richtigen Ausrichtung angebracht wird...

 

Dreht das Nummernschild um und richtet es so aus, dass die Stifte wie abgebildet zur Oberseite des Teils zeigen. Richtet die Halterung so auf das Nummernschild aus, dass das L auf der linken und das R auf der rechten Seite liegt...

 

Bringt die Halterung an, indem ihr die Löcher der Halterung über die Stifte des Nummernschilds stecken...

 

So sollte das jetzt aussehen...

 

Bauergebnis der Ausgabe 1

 

Pack 1 Ausgabe 2   Die Teile der Ausgabe 2

Montage der Stoßstangen und des Nummernschilds an der Karosseriefrontplatte

 

Linke Halterung und eine CP Schraube...Halterung ist mit einem L markiert...

 

An der Innenseite des gebogenen Endes der Stoßstange L befindet sich ein Schraubloch zum Anbringen der Halterung...Steckt die Halterung in die Stoßstange und befestigt sie mit einer CP-Schraube...

 

So schaut das jetzt bei mir aus...

 

Nehmt nun die Halterung für das Nummernschild aus Ausgabeb 1und richtet sie wie gezeigt auf die Stoßstange aus. Das linke mit einem L gekennzeichnete Ende der Halter passt über das erhöhte Schraubloch der Stoßstange...

 

Haltet das Ende der Halterung über das erhöhte Schraubloch und befestigt sie mit einer BP Schraube...

 

Nehmt die vordere rechte Stoßstange und befestigen die rechte Seite der Halterung auf die gleiche Weise mit einer weiteren BP Schraube am Schraubzapfen...

 

Hier die Verschraubte rechte Stoßstangenseite...

 

So sollte jetzt eure Stoßstange jetzt aussehen...

 

Beginnt mit dem Einsetzen der Karosserieplatte in die Stoßstangen, indem das mittlere Loch, unter der Halterung für die Stoßstange positioniert wird. Sobald die Platte an ihrem Platz ist, senkt sie vorsichtig auf die Stoßstangen ab...

 

Die Baugruppe sollte so aussehen, wenn die Platte und die Stoßstangen zusammengesetzt sind...

 

Befestigt die Halterung für die Stoßstange und die Platte mit einer AM Schraube. Beachten dass die rechte Stoßstange und die rechte Seite der Platte noch lose sind. Achtet darauf, dass beim Eindrehen der Schraube keine Teile beschädigt werden...

 

Rechte Halterung und je eine AM und CP Schraube...

 

Bringt die Halterung vorsichtig über den erhöhten Schraublöchern der Platte und der Stoßstange an. Sichert die Halterung, indem ihr eine AM Schraube in die Platte und eine CP-Schraube in die Stoßstange Schraubt...

 

So schaut das jetzt von der Innenseite her aus...

 

Dreht die Baugruppe um und richtet die Laschen der Stoßstangen über den Schraublöchern der Platte aus...

 

Befestigt die Laschen mit 2 AM Schrauben an der Unterseite der Platte...

 

Bauergebnis der Ausgabe 2

 

Pack 1 Ausgabe 3   Die Teile der Ausgabe 3

Anbringen der Verstärkung für die Motorhaube, der Verriegelungen und der Lüftungsgitter

 

Verriegelungsfeder, eine Halterung für die Verriegelungsfeder und einen Verriegelungsstift...

 

Das schmale Ende des Verriegelungsstifts passt durch die Halterung und dann durch die Feder...

 

Wiederholt diesen Schritt mit den übrigen Teilen der Verriegelung, um die zweite Verriegelung zusammenzubauen...Wir brauchen die beiden Sechskantmuttern...

 

Die zusammengebauten Verriegelungsstifte werden in die äußersten Löcher der Verstärkung der Motorhaube gesteckt...

 

Haltet die Verriegelung fest, und dreht die Baugruppe um. Dreht nun eine Sechskantmutter auf das Gewinde so das es Bündig ist. Die Sechskantmutter liegtb in der Sechskantvertiefung der Verstärkung...

 

Das gleiche machen wir auf der anderen Seite genau so...

 

Bringt die Verstärkung auf der Motorhaube an und befestigt sie dann mit 6 BM Schrauben. Beginnt in einer Ecke und zieht eine Eckschraube halb fest, um die Verstärkung zu fixieren. Zieht dann vorsichtig alle sechs Schrauben an, sobald alle Schrauben angesetzt und halb angezogen wurden...

 

Hier eine Eckschraube...

 

Weitere Echschraube beim Verschluss...

 

Die Verschraubung im Mittelteil der Verstärkung...

 

So sollte das jetzt bei euch auch aussehen...

 

Lüftungsgitteraufkleber...

WARNUNG: Geht beim Anbringen der Lüftungsgitteraufkleber äußerst vorsichtig vor, da der Klebstoff sehr stark ist. Einmal angebrachte Aufkleber können nicht entfernt werden und der Versuch, sie zu entfernen, kann den Lack beschädigen...

 

Richtet das Lüftungsgitter auf die Vertiefung in der Motorhaube aus und klebt es mit der Klebeseite an. Beginnt mit dem vorsichtigen Ausrichten der Oberkante , prüft die Ausrichtung der Seitenkanten und senkt das Lüftungsgitter dann vorsichtig ab...

Achtung: Die beiden angedeuteten Löcher in der Rahmenvertiefeung der Lüftungsgitter sind korrekt. Dies ist kein fehler. Das sind im original Ablauflöcher für das Wasser...

 

Das gleiche macht ihr mit dem zweiten Lüftungsgitter Aufkleber auch...

 

Bauergebnis der Ausgabe 3

 

Pack 1 Ausgabe 4   Die Teile der Ausgabe 4

Bau des ersten Rades

 

Legt die äußere Felge und die Radabdeckung auf die Arbeitsplatte. Sucht die kleine Kerbe im Außenring der Abdeckung , die beim Zusammensetzen der Teile über das Luftventil passt...

 

Richtet die Kerbe auf das Luftventil aus und steckt die Teile zusammen...Wir brauchen zwei DP Schrauben...

 

Dreht die Felgenbaugruppe um. Schaut nach ob die beiden Felgenteile richtig zusammen sind. der Zapfen greift in den Felgenring. Wenn alles passt verschraubt ihr das ganze...

 

Felgenbaugruppe und Reifen...

 

Setzt die äußere Felgenbaugruppe wie hier zu sehen in den Reifen ein...Wir brauchen den inneren Felgenring und zwei CM Schrauben...

 

Dreht die Radbaugruppe erneut um und setzt den inneren Felgenring in den Reifen ein und richtet die Schraublöcher aus...Verschraubt beide Felgenteile zusammen...

 

Der Spinner...

 

Drückt den Spinner in die Radabdeckung, bis er bündig sitzt. Wenn den Spinner in einer bestimmten Weise ausrichtet sein soll, drehen ihn in die gewünschte Richtung, bevor ihr ihn vollständig in die Abdeckung drücken, da er sich nach dem Einsetzen nur schwer drehen lässt..

 

Bauergebnis der Ausgabe 4

 

Pack 1 Ausgabe 5   Die Teile der Ausgabe 5

Zusammenbau der Kraftstoffeinspritzanlage

 

Tankuhrgehäuse und Halterung...

 

Nehmt das Tankuhrgehäuse und die Halterung. Im Gehäuse befindet sich ein geformter Schlitz für die Montage der Halterung. Beachtet, dass die Halterung eine vorstehende Kerbe hat, um sicherzustellen, dass sie in der richtigen Ausrichtung in den geformten Schlitz eingesetzt wird...Wir brauchen eine FP Schraube...

 

Dreht die Baugruppe um und verschraubt die halterung von der Innenseite...

 

Kraftstoffanreicherungsgehäuse und eine EP Schraube...

 

Steckt die Lasche des Kraftstoffanreicherungsgehäuses über das Schraubloch im Gehäuse und befestigt sie mit der Schraube...

 

Gehäusebaugruppe und Tankuhrdeckel...

 

Setzt den Deckel mit den zwei kleinen Zapfen in das Gehäuse und drückt ihn dann fest nach unten, bis die Teile bündig sind...

 

Linke und eine rechte Kraftstoffeinspritzdüse...

 

Nehmt die linke Düse, die mit einem geformten Stift versehen ist, und richten Sie sie auf das Loch am Gehäuse aus und drückt ihn fest hinein...

 

Das gleiche macht ihr mit der rechten Kraftstoffeinspritzdüse...

 

Dreht das Gehäuse auf die anderen Seite. Auch hier verbaut ihr die linke und rechte Kraftstoffeinspritzdüsen wie zuvor auch...

 

Gehäusebaugruppe und Tankuhr-Baugruppe. Dazu eine DM Schraube...

 

Nehmt die Tankuhr Baugruppe und richten sie wie gezeigt auf das Kraftstoffeinspritzgehäuse aus. Im Gehäuse befindet sich ein Schlitz, in der die Halterung hineinsteckt wird...

 

Setzt die Tankuhr in das Gehäuse ein und befestigt sie mit der Schraube

 

Kleine Kraftstoffleitung...

 

Beginnt mit dem geraden Ende der Leitung und schiebt es in das Loch des Gehäuses. Steckt dann das gebogene Ende der Leitung in das Loch des Tankuhrdeckels...

 

Lange Kraftstoffleitung...

 

Zum Anbringen der Leitung sind zwei kleine Löcher vorgesehen. Das freie Ende der Leitung ohne Steckzapfen passt unter die Baugruppe...

 

Steckt den Stift am großen Ende der Leitung in das Loch des Kraftstoffanreicherungsgehäuses. Steckt dann den mittleren Stift in das Loch des Tankuhrdeckels...

 

Das freie Ende der Leitung sollte wie hier unter die Baugruppe passen...

 

Abdeckung und zwei FP Schrauben...

 

Richtet die Abdeckung für die Kraftstoffeinspritzanlage auf die Baugruppe aus. Die beiden Schraubenstifte der Abdeckung passen über die Stifte im Inneren des Gehäuses. Vergewissert euch, dass das Corvette Emblem der Abdeckung richtig ausgerichtet ist, wie im Bild gezeigt...

 

Haltet die Baugruppe fest, und dreht sie um. Befestigt die Teile mit den beiden Schrauben...

 

Bauergebnis der Ausgabe 5

 

Bauergebnis der Lieferung 1