Modellbau Schwaben

April 23

April 23

April 23

April 23

April 23

April 23

April 21

Experten-Tipp

Für jedes Teil werden Ersatzschrauben mitgeliefert. Ab und zu erhalten Sie eventuell dieAnweisung, Ersatz- oder nicht benutzte Schrauben für eine spätere Bauphase aufzuheben. Heben Sie diese Ersatzteile an einem sicheren Ort auf und beschriften Sie sie entsprechend. Vergewissern Sie sich, dass Sie die Schrauben nicht verwechseln. Sie sehen zwar ähnlich aus, aber die Gewinde weichen leicht voneinander ab. Die Verwendung falscher Schrauben kann zu Schäden an den Teilen führen. Wenn Sie Teile mit mehreren Schrauben fixieren, drehen Sie zunächst alle Schrauben lose ein, um zu prüfen, ob alle Teile richtig ausgerichtet sind. Ziehen Sie sie dann vorsichtig und nicht zu fest in der Reihenfolge an, in der Sie sie eingesetzt haben. Der Schraubendreher kann magnetisiert werden, indem Sie einen Magnet (z. B. einen Kühlschrankmagnet) mehrmals darüber ziehen. Hierdurch kann dieser die Schrauben halten und so den Zusammenbau erleichtern. Wenn sich eine Schraube schwer in ein Metallteil eindrehen lässt, drehen Sie sie nicht mit Gewalt ein, da Sie hierdurch den Schraubenkopf abscheren können. Drehen Sie die Schraube wieder heraus und reiben Sie dann das Gewinde mit etwas Vaseline, Seife oder Leichtöl ein. Hierdurch wird das Gewinde geschmiert und Sie können die Schraube leichter eindrehen. Für den Bau dieses Modells erhalten Sie viele Teile, die Sie sofort zusammenbauen werden (indem Sie die Anleitung in der jeweiligen Bauphase befolgen), und andere Teile, die Sie vorerst sicher verstauen sollten, um sie in späteren Bauphasen zu verwenden. Links und rechts! Wenn Sie Ihre Corvette bauen, bezieht sich die linke oder rechte Seite auf die jeweilige Seite, wenn Sie im Auto sitzen.

LIEFERUNG 9

Viel Spaß beim Durchschauen und stöbern...

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Pack 9

Pack 9 Ausgabe 73 Die Teile der Ausgabe 73

ANBRINGEN DER PANEELE AM ARMATURENBRETT UND ANBAU DER HEIZUNG AN DER SPRITZWAND

Bauergebnis der Ausgabe 73

Pack 9 Ausgabe 74 Die Teile der Ausgabe 74

BAU DES LENKRADS UND DES BREMSKRAFTVERSTÄRKERS

Bauergebnis der Ausgabe 74

Pack 9 Ausgabe 75 Die Teile der Ausgabe 75

BAU DES ARMATURENBRETTS UND DER FUSSPEDALE

Bauergebnis der Ausgabe 75

Pack 9 Ausgabe 76 Die Teile der Ausgabe 76

EINBAU DES HANDSCHUHFACHS, DES RADIOS UND DER SCHALTER

Bauergebnis der Ausgabe 76

Pack 9 Ausgabe 77 Die Teile der Ausgabe 77

BAU DER INSTRUMENTENTAFEL UND EINBAU DES ARMATURENBRETTS UND DER SPRITZWAND

Bauergebnis der Ausgabe 77

Pack 9 Ausgabe 78 Die Teile der Ausgabe 78

EINBAU DER SCHEINWERFERSCHALTER

Bauergebnis der Ausgabe 78

Pack 9 Ausgabe 79 Die Teile der Ausgabe 79

BAU DER SCHEINWERFER

Bauergebnis der Ausgabe 79

Pack 9 Ausgabe 80 Die Teile der Ausgabe 80

EINBAU UND TESTEN DER SCHEINWERFER

Bauergebnis der Ausgabe 80

April 21

April 20

Der elegante Mercedes-Benz 300 SL wurde 1999 zum Sportwagen des Jahrhunderts gewählt und gilt als der ultimative Traumwagen.

Als der Mercedes-Benz 300 SL im Jahr 1954 auf der New York Auto Show sein aufsehenerregendes Debüt feierte, verdrehte der elegante und innovative Wagen sofort die Köpfe von Sportwagenfans.

Der 300 SL Flügeltürer ging aus dem Rennsport hervor und gilt mit den charakteristischen Türen heute als Meisterwerk und als das sammelwürdigste Mercedes-Benz-Auto, das je produziert wurde.

Der bahnbrechende Mercedes-Benz 300 SL „Flügeltürer“ ist superschnell und unglaublich stilvoll. Mit seinem 3-Liter-Reihensechszylinder-Motor, der aerodynamischen silbernen Karosserie und dem luxuriösen roten Interieur ist dieser Mercedes ein Auto, das viele zu imitieren versuchten, das aber nie übertroffen wurde. Dieser sehr detailgetreue Modellbausatz im Maßstab 1:8 wurde basierend auf einem noch erhaltenen Coupé aus dem Jahr 1955 repliziert und enthält eine Fülle authentischer Funktionen und Merkmale, darunter öffnende Flügeltüren, ein einklappbares Lenkrad und einen Luxuskoffer von Karl Baisch.

LIEFERUNG 8

Viel Spaß beim Durchschauen und stöbern...

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So kommt unser Pack 8

Pack 8 Ausgabe 54 Die Teile der Ausgabe 54

DIE DREIECKSFENSTER

Das Fenster wird als erstes oben eingehakt und dann unten in den Rahmen eingedrückt...

Das gleiche auf der anderen Seite genau so...

So schaut das von der Innenseite aus...

Bauergebnis von Ausgabe 54

Pack 8 Ausgabe 55 Die Teile der Ausgabe 55

DIE HECKSCHEIBE

Hakt die Heckscheibe mit den Schraublaschen an der Oberkante des Daches ein...

Die Heckscheibe wird mit zwei CM Schrauben gesichert...

Hier die Verschraubung...

So sollte das jetzt aussehen...

Bauergebnis von Ausgabe 55

Pack 8 Ausgabe 56 Die Teile der Ausgabe 56

DIE KAROSSERIE

Setzt das Dach von unten in die Karosserie ein...

Richtet alles vorsichtig und sauber aus...

Das Frontfenster wird als erstes unten eingehakt und dann oben in den Rahmen eingedrückt...

Alle Kanten müssen sauber anliegen...

Dreht die komplette Baugruppe um...

Verschraubt das Dach mit sechs CM Schrauben mit der Karosserie...

Hier die Verschraubung am Frontscheibenrahmen...

So schaut jetzt die Innenseite aus...

Setzt den Kuhlergrill von Ausgabe 1 von vorne in die Karosserie ein...

Der Grill wir mit zwei GP Schrauben an der Karosserie befestigt...

So schaut das jetzt bei mir aus...

Setzt die Stoßstange mit den zwei Haltern an der Karosserie an...

Die Halterungen gehen durch die zwei Öffnungen in der Front...

Verschraubt die Stoßstange links und rechts mit je einer PM Schraube mit der Karosserie...

Bauergebnis von Ausgabe 56

April 20

April 13

Der Aston Martin DB5 aus
Keine Zeit zu sterben

Der in „Silberbirke“ lackierte DB5 von James Bond mit seinen verrückten Extras ist für viele der schönste Aston Martin
und das kultigste Bond-Auto.

Die neueste Iteration von Bonds DB5, der in der actiongeladenen Pre-Credit-Sequence von Keine Zeit zu sterben zu sehen ist, ist mit brandneuen Gadgets bestückt, die auch in diesem Modellbausatz im Maßstab 1:8 in Museumsqualität vorhanden sind.

LIEFERUNG 4

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So kommt unser Pack 5

Pack 5 Ausgabe 31 Die Teile der Ausgabe 31

Anbringen des hinteren Fahrgestells

Bauergebnis von Ausgabe 31

Pack 5 Ausgabe 32 Die Teile der Ausgabe 32

Zusammenbau der Hinterachse

Bauergebnis von Ausgabe 32

Pack 5 Ausgabe 33 Die Teile der Ausgabe 33

Anbringen der Bremsscheibe hinten rechts

Bauergebnis von Ausgabe 33

Pack 5 Ausgabe 34 Die Teile der Ausgabe 34

Anbringen der Bremsscheibe hinten links

Hier ist alles Baugleich wie auf der linken Seite von Ausgabe 33...

Bauergebnis von Ausgabe 34

Pack 5 Ausgabe 35 Die Teile der Ausgabe 35

Zusammensetzen der Hinterradaufhängung

Bauergebnis von Ausgabe 35

Pack 5 Ausgabe 36 Die Teile der Ausgabe 36

Zusammensetzen der Felgen Außenseite (Regulär)

Die Montage des Rades Reguläre Version habe ich euch bereits in der Lieferung 1 ausführlich erklärt und gezeigt. Hier ist alles Baugleich wie beim ersten Rad...

Bauergebnis von Ausgabe 36

Pack 5 Ausgabe 37 Die Teile der Ausgabe 37

Zusammensetzen der Felgen-Innenseite (Regulär)

Die Montage des Rades Reguläre Version habe ich euch bereits in der Lieferung 1 ausführlich erklärt und gezeigt. Hier ist alles Baugleich wie beim ersten Rad...

Bauergebnis von Ausgabe 37

Pack 5 Ausgabe 38 Die Teile der Ausgabe 38

Anbringen des Reifens und des Reifenschlitzers

Die Montage des Reifens auf die Felge habe ich euch bereits in der Lieferung 1 ausführlich erklärt und gezeigt. Hier ist alles Baugleich wie beim ersten Rad...

Bauergebnis von Ausgabe 38

Pack 5 Ausgabe 36VB Die Teile der Ausgabe 36VB

Zusammensetzen der hinteren Felge (Einfache Bauweise)

Die Montage des Rades Vereinfachte Version habe ich euch bereits in der Lieferung 1 ausführlich erklärt und gezeigt. Hier ist alles Baugleich wie beim ersten Rad...

Bauergebnis von Ausgabe 36VB

April 13

April 4

Der elegante Mercedes-Benz 300 SL wurde 1999 zum Sportwagen des Jahrhunderts gewählt und gilt als der ultimative Traumwagen.

Als der Mercedes-Benz 300 SL im Jahr 1954 auf der New York Auto Show sein aufsehenerregendes Debüt feierte, verdrehte der elegante und innovative Wagen sofort die Köpfe von Sportwagenfans.

Der 300 SL Flügeltürer ging aus dem Rennsport hervor und gilt mit den charakteristischen Türen heute als Meisterwerk und als das sammelwürdigste Mercedes-Benz-Auto, das je produziert wurde.

Der bahnbrechende Mercedes-Benz 300 SL „Flügeltürer“ ist superschnell und unglaublich stilvoll. Mit seinem 3-Liter-Reihensechszylinder-Motor, der aerodynamischen silbernen Karosserie und dem luxuriösen roten Interieur ist dieser Mercedes ein Auto, das viele zu imitieren versuchten, das aber nie übertroffen wurde. Dieser sehr detailgetreue Modellbausatz im Maßstab 1:8 wurde basierend auf einem noch erhaltenen Coupé aus dem Jahr 1955 repliziert und enthält eine Fülle authentischer Funktionen und Merkmale, darunter öffnende Flügeltüren, ein einklappbares Lenkrad und einen Luxuskoffer von Karl Baisch.

LIEFERUNG 7

Viel Spaß beim Durchschauen und stöbern...

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So kommt unser Pack 7

Pack 7 Ausgabe 46 Die Teile der Ausgabe 46

DER GROSSE KOFFER

Die Montage der Details und der Kleinteile wird in der Bauanleitung nicht beschrieben. Ist aber alles selbsterklärend. Schaut euch einfach die Bilder gut an...

Bauergebnis von Ausgabe 46

Pack 7 Ausgabe 47 Die Teile der Ausgabe 47

DER KLEINE KOFFER

Die Montage der Details und der Kleinteile wird in der Bauanleitung nicht beschrieben. Ist aber alles selbsterklärend. Schaut euch einfach die Bilder gut an...

Legt das Kofferpaar hinter die Sitze auf den Kofferraumboden. Die Griffe der Koffer Zeigen nach vorne. Legt den Bügel mit den zwei Gurten nach hinten über die Koffer...

Steckt die fünf Zapfen des Bügels in die Seitenwand des Kofferraumbodens. Achtung...Geht hier sehr behutsam vor, damit euch die Zapfen nicht brechen...

So sollte das ganze jetzt aussehen...

Bauergebnis von Ausgabe 47

Pack 7 Ausgabe 48 Die Teile der Ausgabe 48

DAS ARMATURENBRETT

Befestigt den Halter des Rückspiegels mit einer HP Schraube am Armaturenbrett. Dann wird der Aschenbecher mit einer DP Schraube ebenfalls am Armaturenbrett verschraubt...

Steckt den Spiegel mit dem halbmondörmigen Loch auf den Zapfen der Halterung...

Hier die Verschraubung von Spiegelhalter und Aschenbecher...

Bauergebnis von Ausgabe 48

Pack 7 Ausgabe 49 Die Teile der Ausgabe 49

DIE SCHALTER UND KABEL

Steckt den Schalter von der Vorderseite mit dem Kabel voran in das Armaturenbrett. Achtet auf die Ausrichtung des Schalters...

So schaut das jetzt von vorne aus...

Wir brauchen die Instrumententafel aus Ausgabe 3. Steckt den kleinen Schalter von hinten in das linke Loch...

Setzt die Instrumententafel in das Armaturenbrett ei. Der kleine Schalter ligt auf dem Elektroschalter auf...

Hier der kleine Schalter...

Verschraubt die beiden Bauteile mit vier EP Schrauben...

Steckt die schwarze Führung/Lenksäule aus Ausgabe 3 von hinten durch das Armaturenbrett. Die abgeflachte Seite zeigt nach unten...

Verschraubt die Lenksäule mit zwei MP Schrauben...

Die Hebeleinheit aus Ausgabe 3 wird von vorne auf die Lenksäule gesteckt. Das abgeflachte Ende dient zur Führung...

Bauergebnis von Ausgabe 49

Pack 7 Ausgabe 50 Die Teile der Ausgabe 50

DIE RAHMENQUERVERSTREBUNG

Der Rahmenquerverband wir hinten an dem Armaturenbrett mit zwei HP Schrauben angebracht. Die Schraublaschen zeigen nach vorne...

Schieben das abgewinkelte Ende des Lenkspindelrohrs, wie gezeigt, unter der Stirnwand durch den Rahmenquerverband und von dort zu der U-förmigen Aufnahme auf der linken Seite des Hauptrahmens. Dort steckt ihr das Ende des Rohrs in den Kragen auf der linken Seite der Spurstange.
Sichert das Rohr, indem ihr eine VM Schraube in sein unteres Ende dreht...

Hier der Verlauf der Lenkstange durch den Rahmen...

Die Lenkstange wird durch des kleine Loch im Armaturenbrett heraus geführt...

Hier die Lenkstange im Coktpitbereich...

Legt das Armaturenbrett wie hier zu sehen auf die Sitze. Führt das Kabel vom Armaturenbrett durch das Loch auf der linken Seite im Innenraum...

Setzt das Armaturenbrett ein. Steckt die Lenkstange von hinten durch die Lenksäule. Richtet das Rahmengestell am Hauptrahmen aus...

Hier seht ihr wie die Lenkstange aus der Lenksäule raus schaut...

Verschraubt den Rahmen mit einer GM Schraube außen und einer CM Schraube innen...

Das gleiche auf der rechten Seite...

Nehmt die linke Armaturenstrebe zur Hand und schiebt ihr flaches, abgewinkeltes Ende, wie gezeigt, in die rechteckige Öffnung links unten an der Stirnwand. Das andere Ende platziert ihr, wie auf der linken Seite des Rahmenquerverbands unmittelbar vor dem abgewinkelten Bereich. Fixiert das Ende mit einer GM Schraube. In das vordere Ende kommt eine CM Schraube...