Modellbau Schwaben

November 20, 2023

November 20, 2023

Der Aston Martin DB5 aus
Keine Zeit zu sterben

Der in „Silberbirke“ lackierte DB5 von James Bond mit seinen verrückten Extras ist für viele der schönste Aston Martin
und das kultigste Bond-Auto.

Die neueste Iteration von Bonds DB5, der in der actiongeladenen Pre-Credit-Sequence von Keine Zeit zu sterben zu sehen ist, ist mit brandneuen Gadgets bestückt, die auch in diesem Modellbausatz im Maßstab 1:8 in Museumsqualität vorhanden sind.

LIEFERUNG 1

Viel Spaß beim Durchschauen und stöbern...

https://www.agoramodels.com/site/assets/files/13290/nttd_db5-pack01_7_de.pdf

So kommt unser Pack 1

Flayer

Pack 1 Ausgabe 1 Die Teile der Ausgabe 1

Zusammensetzen der Motorhaube

Nimm die Motorhaube und Luftansaugungsplatte. Bring die Luftansaugungsplatte wie hier gezeigt an, mit der Unterseite der Motorhaube nach oben, und drücke die Löcher der Platte über die Stifte.

Achte darauf, dass die abgewinkelte Kante der Platte in die Aussparung der Motorhaube passt...

Entferne das Schutzpapier vom Schalldämmmaterial. Drücke das Schalldämmmaterial anschließend mit der klebenden Seite auf die Motorhaube. Beginne mit der Befestigung der Vorderseite und drücke dann vorsichtig die untere Kante nach unten, sodass sie mit den drei Schraubbolzen ausgerichtet ist. Beachte, dass sich im Material eine Öffnung für den Lufteinlass befindet...

Bring den Hilfsrahmen auf der Motorhaube an und drücke ihn dabei fest über die beiden Stifte. Stelle sicher, dass die Stifte bündig abschließen...

Fixiere den Hilfsrahmen mit 3 DS20 Schrauben...

Achte darauf, dass die flache Seite der Gelenke und die Halterung für die Stifte in die gleiche Richtung zeigen. Setze die Gelenke in die Scharnierblätter ein und verbinde die Bauteile dann mit dem Stift, wobei das schmale Ende des Stifts zuerst eingeführt wird...

Benutze eine Flachzange, um das gezahnte Ende des Stifts in die Halterung zu drücken. Wiederhole den Vorgang am anderen Scharnier, sodass beide Stifte bündig sind...

Befestige die Scharniere wie abgebildet am Hilfsrahmen und achte darauf, dass die abgerundete Seite des Gelenks von der Motorhaube weg zeigt...

Befestige die Scharniere mit 4 DS20 Schrauben...

Setze das Haubenschloss in das Loch im Hilfsrahmen ein...

So schaut das jetzt bei mir aus...

Bauergebnis von Ausgabe 1

Pack 1 Ausgabe 2 Die Teile der Ausgabe 2

Zusammensetzen der Felgen Außenseite (Regulär)

Den Zusammenbau und das Einspeichen eines Rades habe ich euch schon ausführlich beim Bau des Jaguar E-Type Cabrio gezeigt. Zudem habe ich euch auch das Bauvideo von Agora hochgeladen. Es ist leichter euch die Bilder anzuschauen...

Bauergebnis von Ausgabe 2

Pack 1 Ausgabe 3 Die Teile der Ausgabe 3

Zusammensetzen der Felgen-Innenseite (Regulär)

Den Zusammenbau und das Einspeichen eines Rades habe ich euch schon ausführlich beim Bau des Jaguar E-Type Cabrio gezeigt. Zudem habe ich euch auch das Bauvideo von Agora hochgeladen. Es ist leichter euch die Bilder anzuschauen...

Hier habe ich ein Bleistift mit Klebeband unwickelt bis es in die Nabe mit Speichen passt. So braucht ihr kein Papier und man kann es besser Händeln....

Den Zusammenbau und das Einspeichen eines Rades habe ich euch schon ausführlich beim Bau des Jaguar E-Type Cabrio gezeigt. Zudem habe ich euch auch das Bauvideo von Agora hochgeladen. Es ist leichter euch die Bilder anzuschauen...

Bauergebnis von Ausgabe 3

Pack 1 Ausgabe 2VB Die Teile der Ausgabe 2VB

Zusammensetzen der ersten Felge (Einfache Bauweise)

Richte die Radnaben Vorderseite, die Außenspeichen und den Außenring wie abgebildet aus und setze dann den Außenring auf die Speichen...

Drehe die Speichen um und drücke die Stifte der Radnaben Vorderseite in die kleineren Löcher des Außenrings. Fixiere sie mit 3 PS03 Schrauben...

So sollte das aussehen...

Setze die Innenspeichen auf die drei Stifte der Radnaben Rückseite. Dreh die Speichen um und drück die Stifte der Radnaben Vorderseite in die kleineren Löcher des Außenrings.

Fixiere sie mit 3 PS03 Schrauben. Drücke den Innenring auf die Speichen, indem Du die drei Löcher, die keine Vertiefung haben, verwendest...

Dreh die Baugruppe um...

Setze die Außenspeichen darauf, verwende dabei den größeren Stift der Radnaben Vorderseite als Führung. Die Spitzen der Außenspeichen sollten in das V der Spitzen der Innenspeichen fallen, wenn sie eingesetzt sind...

Setze den Speichen-Haltering in der auf dem Bild gezeigten Ausrichtung auf die Baugruppe. Richte den Haltering so aus, dass die Außenspeichen in die Aussparungen am Rand passen. Überprüfe, dass alle Speichen richtig eingesetzt sind...

Setze die vier Laschen des Halterings in die Aussparungen der Felgen Innenseite ein.

Fixiere sie mit 4 PS02 Schrauben. Beachte das gekennzeichnete Loch für den Stift im nächsten Schritt Bringe die Felgen Außenhülle mithilfe des Stifts als Führung an...

Bauergebnis von Ausgabe 2VB

Pack 1 Ausgabe 4 Die Teile der Ausgabe 4

Montieren des Reifens

Der Reifen wird in einem Wasserbad mit ca. 75° weich gemacht...

Den weichen Reifen könnt ihr jetzt problemlos über die Felge eurer Wahl ziehen...

Sicht von der Innenseite...

Sicht von der Außenseite...

Nabenkappe...

Bauergebnis von Ausgabe 4

Pack 1 Ausgabe 5 Die Teile der Ausgabe 5

Zusammensetzen der rechten Tür

Beginne damit, den rechten Türgriff in die geformten Löcher der Tür einzupassen...

Lege das weiche Tuch auf Deine Arbeitsfläche, drehe die Tür um und fixiere den Türgriff mit einer PS21 Schraube...

Setze das rechte Fenster auf die Schraubbolzen der Tür. Lege das weiche Tuch auf deine Arbeitsfläche, drehe die Tür um und fixiere es mit 2 DS02 Schrauben...

So sollte das jetzt aussehen...

Setze die Türscharnierhalterung in die Aussparung. Achte darauf, dass die Halterung wie auf dem Bild gezeigt eingebaut wird...

Setze die Türscharnierplatte auf die beiden silbernen Stifte und fixiere sie mit einer DS02 Schraube...

So sollte das bei euch jetzt aussehen...

Bauergebnis von Ausgabe 5

Pack 1 Ausgabe 6 Die Teile der Ausgabe 6

Zusammensetzen der rechten Türverkleidung

Setze den Türgriff in das geformte Loch in der Türverkleidung ein...

Fixiere ihn mit einer PS12 Schraube.. .

Setze die Armlehne in die rechte Türverkleidung ein...

Drehe die Verkleidung um und befestige die Armlehne mit 2 PS05 Schrauben...

Bauergebnis von Ausgabe 6

Pack 1 Ausgabe 7 Die Teile der Ausgabe 7

Montieren der rechten Türverkleidung und Zierleisten

Richte die rechte Türinnenverkleidung und die Türverkleidungs Baugruppe aus Ausgabe 6 wie abgebildet aus und drücke sie dann zusammen...

Drehe die Baugruppe um und befestige sie mit 4 PS05 Schrauben

Setze die Verkleidungs Baugruppe auf die rechte Tür, indem Du die Löcher über die Zapfen schiebst. Befestige die Verkleidungen mit 3 DS02 Schrauben...

Hier gut zu sehen einer der Verschraubungen...

So sollte das jetzt aussehen...

Richte die obere Zierleiste an der Aussparung in der Türverkleidung aus, wie abgebildet. Setze zuerst die beiden Laschen in die unteren Öffnungen ein und drücke dann fest auf die anderen Laschen, um sie in die beiden oberen Öffnungen zu drücken. Wenn sich die Laschen nur schwer eindrücken lassen, entferne vorsichtig überschüssige Farbe oder Plastik, um eine gute Passgenauigkeit zu erreichen...

Um die untere Zierleiste zu befestigen, steck zuerst die rechte Lasche in die entsprechende Öffnung. Drücke dann den mittleren Stift zur Hälfte in das entsprechende Loch. Ziehe die andere Lasche in Richtung der vorgesehenen Öffnung und schiebe dabei den letzten Stift in das entsprechende Loch. Möglicherweise musst du die Verkleidung und die Zierleiste vorsichtig etwas biegen, bis alles in Position ist...

Drücke die untere Zierleiste einmal fest an und richte die L förmige Zierleiste an den drei Löchern aus. Drücke die Verkleidung fest in ihre Position, bis sie bündig abschließt...

So sollte das jetzt aussehen....

Innenansicht der rechten Türe...

Bauergebnis von Ausgabe 7

Bauergebnis von Lieferung 1

November 19, 2023

November 19, 2023

November 19, 2023

November 19, 2023

November 5, 2023

Hallo...Ja mach das und du wirst viel Ärger vermeiden....LG

October 28, 2023

Der elegante Mercedes-Benz 300 SL wurde 1999 zum Sportwagen des Jahrhunderts gewählt und gilt als der ultimative Traumwagen.

Als der Mercedes-Benz 300 SL im Jahr 1954 auf der New York Auto Show sein aufsehenerregendes Debüt feierte, verdrehte der elegante und innovative Wagen sofort die Köpfe von Sportwagenfans.

Der 300 SL Flügeltürer ging aus dem Rennsport hervor und gilt mit den charakteristischen Türen heute als Meisterwerk und als das sammelwürdigste Mercedes-Benz-Auto, das je produziert wurde.

Der bahnbrechende Mercedes-Benz 300 SL „Flügeltürer“ ist superschnell und unglaublich stilvoll. Mit seinem 3-Liter-Reihensechszylinder-Motor, der aerodynamischen silbernen Karosserie und dem luxuriösen roten Interieur ist dieser Mercedes ein Auto, das viele zu imitieren versuchten, das aber nie übertroffen wurde. Dieser sehr detailgetreue Modellbausatz im Maßstab 1:8 wurde basierend auf einem noch erhaltenen Coupé aus dem Jahr 1955 repliziert und enthält eine Fülle authentischer Funktionen und Merkmale, darunter öffnende Flügeltüren, ein einklappbares Lenkrad und einen Luxuskoffer von Karl Baisch.

LIEFERUNG 4

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mercedes_gullwing-pack04_3_de.pdf (agoramodels.com)

So kommt unser Pack 4

Pack 4 Ausgabe 17 Die Teile der Ausgabe 17

DEN HAUPTRAHMEN KOMPLETTIEREN

Platziert die Lagersicherung, wie gezeigt, am Lagerbock, und fixiert das Bauteil dort mithilfe einer EP Schraube...

So sollte das aussehen...

Den mittleren Lagerbock steckt ihr, wie hier zu sehen, in den Sockel an der Oberseite des Rahmenquerverbands. Mithilfe einer HP Schraube fixiert iht das Bauteil von der Unterseite her am Querverband...

So schaut das jetzt bei mir aus...

Den Rahmenquerverband platziert ihr, wie gezeigt, leicht nach vorne geneigt hinter dem Motor am Hauptrahmen...

Achtet darauf hier nicht einzuklemmen...

Mithilfe je einer CM Schraube befestigt ihr das Bauteil einmal am linken Rahmen und einmal am rechten Rahmen...

Dann wendet ihr den gesamten Rahmen und verschraubt die beiden Enden des Rahmenquerverbands mit zwei FM Schrauben, am Hauptrahmen...

Richtet das Verbindungsrohr so aus, dass die flache Seite zur Vorderseite des Motors weist. Schiebt das Rohr vom vorderen Motorende aus zunächst unter dem hinteren Auspuffkrümmer hindurch. Dann führt es über die Druckleitung nach hinten, sodass die Bohrung am Rohrende exakt unter der im Zentrum des Rahmenquerverbands zu liegen kommt. Fixiert dieses Ende mithilfe einer CM Schraube...

Die Bohrung am gegenüberliegenden Ende richtet ihr deckungsgleich über der Bohrung an der Unterseite des Kühlerträgers aus und befestigt es dort mithilfe einer weiteren CM Schraube...

Legt den Hautrahmen mit der Unterseite nach oben auf die Arbeitsplatte. Richtet den hinteren Rahmenquerverband so aus, dass sich die lange Querstrebe oben befindet und die Enden der überkreuzten Rohre unten zu liegen. Dann positioniert das Bauteil im hinteren Bereich des Hauptrahmens. Die vier Bohrungen im Rahmenquerverband sollten deckungsgleich über denen des Hauptrahmens zu liegen...

Verschraubt nun die lange Querstrebe mithilfe von zwei EM Schrauben. Die überkreuzten Rohre fixiert ihr mit zwei FM Schrauben...

Bauergebnis von Ausgabe 17

Pack 4 Ausgabe 18 Die Teile der Ausgabe 18

DER VORDERE LINKE FEDER- UND DÄMPDFERMECHANISMUS

Die Lagerbuchse 18E setzt ihr wie gezeigt, zwischen den beiden eng zusammenliegenden Enden des unteren Querlenkers ein. Um die Lagerbuchse zu befestigen, führt ihr eine KM Schraube bis zum Anschlag duch die Bohrung in den eng zusammenliegenden Enden des Querlenkers und in der Lagerbuchse. Dreht die Schraube dann bis zum Anschlag ein...

Positioniert die zweite Lagerbuchse zwischen den beiden eng zusammenliegenden Enden des oberen Querlenkers. Verschraubt die Bauteile mit einer KM Schraube...

Setzt den unteren linken Lagerkörper, wie hier zu sehen, zwischen den beiden weiter auseinanderliegenden Armen des unteren linken Querlenkers ein. Fixiert ihn mit zwei GM Schrauben. Achtet darauf, die Schrauben nicht zu überdrehen....

Den oberen linken Lagerkörper positioniert ihr zwischen den beiden weiter auseinanderliegenden Armen des oberen linken Querlenkers. Auch dieser wird mit zwei GM Schrauben gesichert...

Steckt die Bohrungen im oberen linken Lagerkörper auf den Stift am Ende des vorderen linken Kühlerträgers. Dieser befindet sich etwa 20 mm links der Riemenscheibe. Fixiert den Lagerkörper mit einer MM Schraube am Kühlerträger. Haltet den Dämpferkolben wie gezeigt, und schiebt sein glattes Ende in die quadratische Aussparung im Zentrum des oberen linken Lagerkörpers bis der Kragen an seinem oberen Ende fest in der Aussparung sitzt...

Steckt die Feder, wie gezeigt, auf den Ansatz im Zentrum des Federtellers...

Schiebt die in Montageschritt 07 montierte Baugruppe, wie abgebildet, unter den linken Lagerkörper, sodass die Feder den Dämpferkolben umschließt.

Dann steckt den unteren linken Lagerkörper auf das untere Ende des linken Kühlerträgers am Hauptrahmen. Fixiert das Bauteil dort mithilfe von zwei MM Schrauben...

Drückt den oberen und den unteren Querlenker fest zusammen, sodass der Dämpferkolben mittig auf dem Ansatz im Zentrum des unteren Federtellers zu liegen kommt. Mithilfe einer LM Schraube fixiert ihr den Dämpferkolben von unten am Federteller...

Positioniert den linken Achsschenkel, wie gezeigt, so zwischen den beiden Lagerbuchsen an den Enden der Querlenker, dass die Radachse nach außen und der Lenkhebel nach hinten weist...

Dreht je eine LM Schraube in die obere und untere Lagerbuchse, um den Achsschenkel an den Querlenkern zu fixieren...

Bauergebnis von Ausgabe 18

Pack 4 Ausgabe 19 Die Teile der Ausgabe 19

DER VORDERE RECHTE FEDER- UND DÄMPDFERMECHANISMUS

Hier ist alles Baugleich wie auf der linken Seite der Ausgabe 18

Bauergebnis von Ausgabe 19

Pack 4 Ausgabe 20 Die Teile der Ausgabe 20

DIE SPURSTANGE DER LENKUNG

Richtet die Spurstange so aus, wie im Bild zu sehen ist, und platziert sie unter dem Hauptrahmen und dem Motor....

Steckt nun das linke Ende der Spurstange auf den Stift am unteren Ende des linken Lenkhebels. Verschraubt beide Teile mit einer LM Schraube...

Der Anschluss für die Lenkstange muss sich auf der linken Seite des Chassis befinden...

Entsprechend verbindet ihr das rechte Ende der Spurstange mit dem rechten Lenkhebel....

Die vordere Stabilisatorstange richtet ihr, wie links gezeigt, so vor dem Hauptrahmen aus, dass die beiden Enden zum Motor und die Stifte an den Enden nach unten weisen. Steckt den linken Stift in die entsprechende Bohrung an der Vorderseite des Federteller und Querlenkers unten links...

Hier macht ihr genau das gleiche...

Im Anschluss fixiert ihr die Kragen mithilfe von zwei HP Schraube an der Vorderseite des linken und rechten Kühlerträgers...

Bauergebnis von Ausgabe 20

Pack 4 Ausgabe 21 Die Teile der Ausgabe 21

DAS RECHTE VORDERRAD

Den zusammenbau eines Rades habe ich euch ja schon in einer vorherigen Ausgabe gezeigt und erklärt...

Entgegen der Bauanleitung bringe ich die Räder noch nicht an. Lediglich die Befestigungsschraube habe ich in die Nabe eingedreht...

Bauergebnis von Ausgabe 21

Pack 4 Ausgabe 22 Die Teile der Ausgabe 22

DIE HINTERACHSEN

Platziert die Federn der Hinterachse, wie gezeigt, auf dem Federteller am äußeren Ende der linken und rechten Hinterachse. Dreht die Federn beim Einsetzen hin und her, bis sie korrekt auf den Tellern sitzten...

Positioniert die linke Hinterachse, wie gezeigt, im Hauptrahmen, und steckt das obere Federende von unten in den oberen Federteller...

Nehmt den Stoßdämpfer so zur Hand, dass das schmale Ende nach oben weist, und führt ihn von unten bis zum Anschlag durch die Halterung in die Feder. Der Kragen am unteren Ende soll in der Halterung einrasten...

Der Dämpfer wird mit einer CM Schraube von oben am Federteller fixiert...

So sollte das jetzt aussehen...

Die gleichen Bauschritte macht ihr auf der rechten Seite genau so....

Bauergebnis von Ausgabe 22

Pack 4 Ausgabe 23 Die Teile der Ausgabe 23

DAS DIFFERENZIAL

Platziert den hinteren Teil des Ansatzes, wie gezeigt, zwischen den Backen des hinteren Kardangelenks. Steckt nun eine GM Schraube bis zum Anschlag in die Bohrung an der Seite der Kardangelenks, und verschraubt dann die beiden Bauteile miteinander...

Den vorderen Teil des Ansatzes positioniert ihr, wie abgebildet, an der Vorderseite des unteren Heckdifferenzials. Dort befestigt ihr ihn mit einer CM Schraube....

So sollte das jetzt aussehen...

Legt das Modell mit der Unterseite nach oben auf die Arbeitsplatte, und platziert das obere Heckdifferenzial zwischen der linken und der rechten Hinterachse auf dem Hauptrahmen...

Steckt nun das untere Heckdifferenzial auf das obere Heckdifferenzial, sodass die beiden Ansätze an den Innenseiten der hinteren Achsen im Differenzial fixiert sind, und verschraubt beide Seiten mit zwei OM Schrauben...

So sollte das bei euch jetzt aussehen...

Wendet das Modell, und fixiert das hintere Ende des Heckdifferenzials mit einer OM Schraube am hinteren Querträger des Hauptrahmens...

Das vordere Ende befestigt ihr mit zwei weiteren OM Schrauben...

So schaut das jetzt bei mir aus...

Bauergebnis von Ausgabe 23

October 20, 2023

Experten-Tipp

Für jedes Teil werden Ersatzschrauben mitgeliefert. Ab und zu erhalten Sie eventuell dieAnweisung, Ersatz- oder nicht benutzte Schrauben für eine spätere Bauphase aufzuheben. Heben Sie diese Ersatzteile an einem sicheren Ort auf und beschriften Sie sie entsprechend. Vergewissern Sie sich, dass Sie die Schrauben nicht verwechseln. Sie sehen zwar ähnlich aus, aber die Gewinde weichen leicht voneinander ab. Die Verwendung falscher Schrauben kann zu Schäden an den Teilen führen. Wenn Sie Teile mit mehreren Schrauben fixieren, drehen Sie zunächst alle Schrauben lose ein, um zu prüfen, ob alle Teile richtig ausgerichtet sind. Ziehen Sie sie dann vorsichtig und nicht zu fest in der Reihenfolge an, in der Sie sie eingesetzt haben. Der Schraubendreher kann magnetisiert werden, indem Sie einen Magnet (z. B. einen Kühlschrankmagnet) mehrmals darüber ziehen. Hierdurch kann dieser die Schrauben halten und so den Zusammenbau erleichtern. Wenn sich eine Schraube schwer in ein Metallteil eindrehen lässt, drehen Sie sie nicht mit Gewalt ein, da Sie hierdurch den Schraubenkopf abscheren können. Drehen Sie die Schraube wieder heraus und reiben Sie dann das Gewinde mit etwas Vaseline, Seife oder Leichtöl ein. Hierdurch wird das Gewinde geschmiert und Sie können die Schraube leichter eindrehen. Für den Bau dieses Modells erhalten Sie viele Teile, die Sie sofort zusammenbauen werden (indem Sie die Anleitung in der jeweiligen Bauphase befolgen), und andere Teile, die Sie vorerst sicher verstauen sollten, um sie in späteren Bauphasen zu verwenden. Links und rechts! Wenn Sie Ihre Corvette bauen, bezieht sich die linke oder rechte Seite auf die jeweilige Seite, wenn Sie im Auto sitzen.

LIEFERUNG 4

Viel Spaß beim Durchschauen und stöbern...

sting_ray-pack04_7_de.pdf (agoramodels.com)

Pack 4

Pack 4 Ausgabe 25 Die Teile der Ausgabe 25

Zusammenbau des linken Hinterrads

Wie der Reifen Montiert wird habe ich euch bereits in einer vorherigen Ausgabe gezeigt. Entgegen der Bauanleitung habe ich einen Schaumstoffstreifen in den Reifen eingelegt um den Druck auf die Felge zu erhöhen.

Bauergebnis der Ausgabe 25

Pack 4 Ausgabe 26 Die Teile der Ausgabe 26

Bau der hinteren Querlenker

Steckt den linken unteren Querlenker in den hinteren linken Achsschenkel, der mit einem L gekennzeichnet ist...

Befestigt die Teile mit einer TM Schraube...

Nehmt den linken oberen Querlenker und einen Verbinder für die Antriebswelle. Beachtet, dass er einen halbrunden Zapfen hat. Stecken den Verbinder in den Querlenker...

Haltet den Verbinder an seinem Einbauort fest, dreht die Baugruppe um und befestigen den Verbinder mit einer RM Schraube...

Richtet den linken Achsschenkel und den oberen Querlenker wie gezeigt aufeinander aus und steckt dann die Schraubzapfen am Achsschenkel in die Löcher im Querlenker...

Verschraubt die Teile mit 2 AM Schrauben...

Steckt die linke Abdeckung für die Bremstrommel, die mit einem L gekennzeichnet ist, wie gezeigt auf den Achsschenkel.

Die Abdeckung für die Bremstrommel wird vorerst nur lose angebracht. Achtet beim weiteren Bau darauf, dass ihr sie nicht verliert...

Wiederholt die Bauschritte beim rechten Achsschenkel. Hier ist alles Baugleich...

Rechter und linker Achsschenkel sind montiert...

Legt das in Bauphase 25 zusammengebaute Rad vor euch hin. Steckt die hintere linke Bremstrommel auf die äußere Felge. Richtet dabei die Teile richtig mithilfe des Arretierstifts und des Lochs aufeinander aus. Befestigt die Teile mit 2 RM Schrauben...

Bauergebnis der Ausgabe 26

Pack 4 Ausgabe 27 Die Teile der Ausgabe 27

Zusammenbau des rechten Hinterrads

Wie das Rad zusammengebaut wird habe ich euch ja schon gezeigt. Hier ist alles Baugleich...

Bauergebnis der Ausgabe 27

Pack 4 Ausgabe 28 Die Teile der Ausgabe 28

Einbau des Getriebes

Steckt das Getrieberad wie gezeigt in das Getriebe...

Steckt das Antriebsrad so auf, dass die Seite mit den acht Zähnen in das Getrieberad greift...

Steckt die Getriebewelle so in das Getriebe, dass das Ende mit den Zähnen in das Antriebsrad greift Die Zahnräder müssen sich drehen, wenn die Welle gedreht wird...

Befestigt die Getriebeabdeckung mit 2 FM Schrauben über dem Getriebe...

Nehmt das gebogene Verbindungsstück. Beachtet, dass es ein rechteckiges Loch und ein rundes Loch hat. Das runde Loch des Verbindungsstücks passt auf den Zapfen der mittigen Lenkstange. Befestigt das Verbindungsstück mit einer QM Schraube am Zapfen. Zieht die Schraube nicht zu fest an: Das andere Ende des Verbindungsstücks muss nach oben zum vertieften Bereich im Chassis zeigen...

Legt die Getriebe Baugruppe wie gezeigt in den vertieften Bereich.

Dreht die Baugruppe vorsichtig um und befestigt das Getriebe mit einer DM Schraube...

Steckt das rechteckige Loch des Verbindungsstücks auf das Getriebe. Befestigt die Teile mit einer QM Schraube...

Bauergebnis der Ausgabe 28

Pack 4 Ausgabe 29 Die Teile der Ausgabe 29

Anbringen des Heckchassis

Richtet das linke und das rechte seitliche Schutzblech, wie gezeigt auf das Heckchassis aus...

Die Bauteile werden je Seite mit zwei CM Schrauben befestigt...

Richtet das Heckchassis wie gezeigt auf die Hauptbaugruppe aus . Die Zapfen an den Enden des Heckchassis passen unter die Schraublöcher der Baugruppe Hauptrahmen.. Bringt das Heckchassis an der Baugruppe an...

Achtet hierbei darauf, dass die silberfarbenen Schlauchverbinder nicht eingeklemmt werden...

Befestigt das Heckchassis mit 4 CM Schrauben..

Entfernt vorsichtig die Verkleidung für die Querstrebe. Löst die beiden DM Schrauben, die die Auspuffrohre fixieren, und legt sie sicher beiseite. Hebt die Enden der Auspuffrohre vorsichtig von den Schraubzapfen des Chassisrahmens hoch..

Richtet die Chassisverkleidungs Baugruppe aus Bauphase 20 wie gezeigt auf den Rahmen aus...

Steckt die Hülsen Halterung in das Loch in der Hülse...

Richtet die Chassisverkleidungs Baugruppe aus Bauphase 20 wie gezeigt auf den Rahmen aus...

So sollte das jetzt bei euch auch aussehen...Befestigt die Auspuffrohre erneut mit den DM Schrauben, die in Schritt 7 gelöst wurden....

Befestigen Sie die restliche Verkleidung mit 6 CM- Schrauben...

Dreht 2 JP Schrauben durch die Löcher im Heckchassis in den Cockpit-Boden...

Legt die Verkleidung für die Querstrebe wieder auf und befestigt diese mit 2 HM Schrauben. Achtet dabei darauf, dass die Kerbe wie gezeigt richtung Lenkung ausgerichtet ist...

Hier die Verschraubung...

Strebe ausgerichtet bauf die Auspuffrohre...

Steckt das Ende der Hauptbremsleitung durch die Öffnung in der linken Seite des Cockpit Bodens. Steckt das Ende des Schlauchs auf den Stift des silberfarbenen Schlauchverbinders...

Verlegt den Schlauch dann so, dass er wie gezeigt flach entlang des Chassis verläuft...

Steckt ein Ende des langen Bremsschlauchs auf den oberen Stift des rechten Verbinders...

Führt den Schlauch unter der Vorwölbung des Chassisrahmens hindurch und steckt das andere Ende auf den oberen Stift des linken Verbinders...

Befestigt die Hauptbremsleitung mit den Klebebandstücken am Chassis...

Steckt den kürzesten Bremsschlauch auf den Stift des linken Achsschenkels, und den etwas längeren Bremsschlauch auf den rechten Achsschenkel...

So sollte das jetzt aussehen...

Bauergebnis der Ausgabe 29

Pack 4 Ausgabe 30 Die Teile der Ausgabe 30

Bau des hinteren Differentialgehäuses

Universalgelenk...

Steckt die 3 Universalgelenke in die Pleuelgelenke . Richtetdie Universalgelenke wie gezeigt aus. Befestigt das Universalgelenk mit 2 AP Schrauben am Pleuelgelenk. Wiederholt diesen Schritt für alle drei Gelenke...

Richtet die Halteplatte und das untere hintere Differentialgehäuse wie gezeigt aufeinander aus. Beachtet , dass die kürzeren Zapfen in der Halteplatte in die Löcher passen...

Dreht das Gehäuse um und befestigt die Teile mit 2 DM Schrauben...

Richtet den Träger wie gezeigt auf das Gehäuse aus. Befestigz den Träger mit 4 DM Schrauben...

Steckt die Pleuelgelenke in die Aussparungen im oberen hinteren Differentialgehäuse...

Richtet das obere und das untere Teil des Gehäuses wie gezeigt aufeinander aus.

Dreht die Baugruppe um und befestigt die Teile mit einer DM Schraube...

Legt die Halterung über die zwei Löcher im unteren Gehäuse und befestigt diese mit 2 DM Schrauben...

Legt den Querträger auf das obere Gehäuse. Befestigt das Teil mit 2 DM Schrauben...

Richtet die Antriebswelle aus Bauphase 23 auf das hintere Differentialgehäuse aus. Steckt den Verbinder auf das mittige Gelenk...

Befestigt diese mit 2 AP Schrauben...

Bauergebnis der Ausgabe 30

Pack 4 Ausgabe 31 Die Teile der Ausgabe 31

Anbringen der hinteren Blattfeder

Steckt das Ende einer Achsantriebswelle wie gezeigt auf das hintere Differentialgelenk. Befestigt das Teil mit 2 CP Schrauben...

Das gleiche machen wir auf der anderen Seite...

Steckt die Blattfeder in der gezeigten Ausrichtung auf die Zapfen der Halteplatte. Die eingebaute Blattfeder muss sich nach oben wölben...

Legt die Blattfederplatte wie gezeigt auf. Die Seite mit den Zapfen muss nach oben zeigen. Die eingebaute Blattfeder muss sich nach oben wölben. Befestigt das Teil mit 2 AM Schrauben..

Die Auspuffrohrhalterungen sind mit L und R gekennzeichnet. Bringt die linke Halterung am hinteren Chassis an...

Dreht die Baugruppe um und befestigt die Halterung mit einer DM Schraube...Das gleiche macht ihr auf der rechten Seite...

Die drei Handbremsschläuche werden auf die Stifte des Handbremsseils gesteckt. Steckt den 145 mm langen Schlauch auf Stift 1. Steckt den 285 mm langen Schlauch auf Stift 2.

Steckt den 76 mm langen Schlauch auf Stift 3...

Bauergebnis der Ausgabe 31

Pack 4 Ausgabe 32 Die Teile der Ausgabe 32

Einbau der Hinterradaufhängung und der Räder

Steckt das kleinere Ende einer unteren Schwingstange in die Halterung des hinteren Differentials. Befestigt das Teil mit einer PM Schraube...

Das gleiche macht ihr auf der anderen Seite...

Steckt ein Universalgelenk in das Ende der Achsantriebswelle und befestigt das Universalgelenk dann mit 2 CP Schrauben. Steckt das andere Universalgelenk in die noch freie Achse und befestigen Sie das Universalgelenk mit 2 CP Schrauben...

Legt eine hintere Dämpferstange auf den unteren Querlenker des linken Achsschenkels. Beachtet, dass die Stange auf einer Seite eine Kerbe hat, die vom Querlenker weg zeigen muss. Dreht eine AM Schraube in die Kerbe der Stange, um sie zu befestigen...Das gleiche macht ihr mit der rechten Seite...

Richtet den linken Achsschenkel wie gezeigt auf die Achsantriebswelle auf der linken Seite des Differentials aus. Bringt den Achsschenkel an der Achse an und befestigt ihn mit 2 AP Schrauben...

Das gleiche macht ihr auf der rechten Seite...

Steckt die größeren Enden der unteren Schwingstangen in die unteren Querlenker und befestigt jede Schwingstange mit je einer OM Schraube...

Schraubt die Sechskantmuttern wie gezeigt auf das längere Gewindeende der Strebenstangen...

Dreht die Baugruppe um und legt eine Sechskantmutter in den linken oberen Querlenker. Schraubt das lange Gewindeende der Strebenstange von unten in die eingelegte Sechskantmutter, bis die Spitze der Stange bündig mit der Mutter ist. Dreht die Baugruppe um und zieht die Sechskantmutter fest, um die Strebenstange zu befestigen. Steckt das Ende der Blattfeder über das kurze Gewindeende der Stange. Steckt eine dicke Unterlegscheibe über das kurze Ende der Stange. Schiebt die Unterlegscheibe und die Blattfeder nach unten auf die Stange und zieht eine Sechskantmutter auf dem kurzen Ende fest, bis die Spitze der Stange wie gezeigt bündig mit der Mutter ist...Das gleiche macht ihr auf der anderen Seite genau so...

Steckt eine hintere Dämpferhülse wie gezeigt in das Heckchassis. Befestigt die Hülse mit einer GP Schraube. Bringt die noch übrige Hülse auf der anderen Seite an und befestigt diese ebenfalls mit einer GP Schraube...

Steckt die beiden Federn wie gezeigt in die Hülsen...

Richtet die Hinterradaufhängungs Baugruppe wie gezeigt auf das Heckchassis aus. Steckt das Ende der Antriebswelle in den mittigen Kanal im Cockpit-Boden...Schiebt die Antriebswelle durch den mittigen Kanal. Führt dabei die oberen Querlenker zu den Öffnungen des Heckchassis hin...Führtbeim Anbringen der Baugruppe die Dämpferstangen in die Hülsen...

Drückt fest auf die oberen Querlenker, bis der Träger auf das Schraubloch des Chassis ausgerichtet ist. Beginntmit der Befestigung der Baugruppe, indem ihr eine AM Schraube durch den Träger dreht..

Vergewissert euch, dass die oberen Querlenker auf die Schraublöcher in den Schutzblechen des Heckchassis ausgerichtet sind, und befestigt diese dann an jeden Querlenker mit einer SM Schraube...

Befestigt den Querträger mit 2 CM Schrauben am Heckchassis.

Steckt den am Achsschenkel angebrachten Bremsschlauch auf den Stift des silberfarbenen Verbinders...Das gleiche macht ihr auf der anderen Seite...

So sollte das jetzt bei euch auch aussehen...

Bauergebnis der Ausgabe 32

October 20, 2023

October 20, 2023

October 18, 2023

October 18, 2023

Ihr außergewöhnlich detailgetreuer 2013er Ferrari „LaFerrari“

Dieses Modell im Maßstab 1:8 ist eine originalgetreue Nachbildung des rekordverdächtigen LaFerraris, die bis ins kleinste Detail realistisch ist. Vom Design der Karosserie, den aktiven aerodynamischen Profilen, den Nähten auf den Sportschalensitzen bis hin zum nachgebildeten V12-Motor – jedes Teil von Ferraris unverkennbarem Hypercar ist authentisch repliziert. Um die fortschrittliche Elektronik vorzuführen, ist im Lieferumfang jedes Modells eine Fernbedienung in Form des Lenkrads enthalten, mit der Sie die elektronischen Schmetterlingstüren öffnen, den Motor starten, die Hupe betätigen und die Lichter einschalten können.

Viel Spaß beim Durchstöbern...

Bauanleitung laferrari_pack_5_v8_de.pdf (agoramodels.com

Pack 5

Pack 5 Bauphase 33 Die Teile der Bauphase 33

MITTIGES GETRIEBE

Bringt das Getriebe-Teil C in der gezeigten Ausrichtung an und befestigt es mit zwei I Schrauben...

So schaut das dann aus...

Steckt Abdeckung 1 wie gezeigt in die Löcher auf der Unterseite des Getriebes...

So sollte das aussehen...

Eine weitere Abdeckung...

Bringt Abdeckung 3 an. Klebt sie bei Bedarf mit etwas Sekundenkleber an...

Bringt die Abdeckung 2 an der Seite des Getriebes an...

So schaut das jetzt bei mir aus...

Bauergebnis der Bauphase 33

Pack 5 Bauphase 34 Die Teile der Bauphase 34

RIEMENSCHEIBE DER KURBELWELLE UND WASSERPUMPE

Bringt die Riemenscheibe der Kurbelwelle aus Ausgabe 31 an, und spannt dann den Riemen aus Ausgabe 31 in der gezeigten Ausrichtung auf...

Wasserpumpe und Abdeckung...

Steckt die Wasserpumpe und die Riemenabdeckung aus Ausgabe 31 in die angegebenen Löcher...

Gelenk...

Steckt das Gelenk aus Ausgabe 31 wie gezeigt auf...

So schaut das jetzt bei mir aus...

Bauergebnis der Bauphase 34

Pack 5 Bauphase 35 Die Teile der Bauphase 35

RECHTER AUSPUFFKRÜMMER

Die Krümmer zu Montieren ist wirklich etwas fummelig..Das in jedem einzelnen Bild zu Erklären ist schwierig. Schaut euch einfach die Fotos genau an...

Bauergebnis der Bauphase 35

Pack 5 Bauphase 36 Die Teile der Bauphase 36

LINKER AUSPUFFKRÜMMER

Die Krümmer zu Montieren ist wirklich etwas fummelig..Das in jedem einzelnen Bild zu Erklären ist schwierig. Schaut euch einfach die Fotos genau an...

Bauergebnis der Bauphase 36

Pack 5 Bauphase 37 Die Teile der Bauphase 37

LINKE AUSPUFFANLAGE

Steckt die beiden Teile für den linken hinteren Auspuff 3 und 4 zusammen...

Bringt dann das linke Anschlussstück wie gezeigt an...

Steckt beiden Teile für den linken Katalysator wie gezeigt um die linke hintere Auspuff und die linke Krümmerbaugruppe herum zusammen...

Achtet auf die richtige Ausrichtung der Bauteile...

Haltet das Ganze mit drei I Schrauben zusammen...

Auch hier auf die Ausrichtung achten...

So sollte das bei euch auch aussehen...

Die erste Auspuffanlage...

Steckt die Enden der linken Krümmer durch den Krümmerflansch aus Ausgabe 34...

Die Krümmer und die Löcher sind nummeriert, um sicherzugehen, dass die Krümmer durch die richtigen Löcher gesteckt werden...

Steckt die Krümmer dann fest in die Löcher auf der linken Seite des Motors...

Die Zapfen der Krümmer schauen auf der Innenseite des Zylinderkopfes raus...

Bauergebnis der Bauphase 37

Pack 5 Bauphase 38 Die Teile der Bauphase 38

RECHTE AUSPUFFANLAGE

Hier ist alles Baugleich wie bei der linken Auspuffanlage...

Steckt die gleich langen Enden der übrigen Hydraulikschläuche wie gezeigt in die für sie vorgesehenen Löcher...

Nehmt Teil A der Hydraulikschläuche und steckt die Stifte in die Löcher an den Seiten des Motors...

Hier die gegenüber liegende Seite...

Steckt die Kabel in die drei Löcher auf der Oberseite der Getriebe Baugruppe...

Bauergebnis der Bauphase 38

Pack 5 Bauphase 39 Die Teile der Bauphase 39

ZÜNDANLAGE

Bringt die linke und die rechte Zylinderkopfabdeckung aus Ausgabe 9 mit L und R gekennzeichnet an und befestigt die beiden Teile mit vier H Schrauben...

Denkt an das dünne Stück des schwarzen Materials, das zwischen die Teile gelegt werden muss...

Steckt vier der Zündkerzenkappen aus Ausgabe 8 in die Löcher, um die Schrauben abzudecken...

Um die Zündkabel 4 und 5 anzubringen, richtet sie wie gezeigt aus und steckt dann die Stifte in die Löcher. Schiebt dann die hohlen Enden über die Zündkerzenkappen der Zylinderkopfabdeckungen...

So sollte das jetzt aussehen...

Das gleiche machen wir auf der anderen Seite genau so...

Detailansicht...

Bringt den oberen linken und den oberen rechten Auspuffkrümmerschutz an, indem ihr die drei Löcher in den beiden Teilen auf die roten Stifte stecken...