Modellbau Schwaben

Der elegante Mercedes-Benz 300 SL wurde 1999 zum Sportwagen des Jahrhunderts gewählt und gilt als der ultimative Traumwagen. Als der Mercedes-Benz 300 SL im Jahr 1954 auf der New York Auto Show sein aufsehenerregendes Debüt feierte, verdrehte der elegante und innovative Wagen sofort die Köpfe von Sportwagenfans. Der 300 SL Flügeltürer ging aus dem Rennsport hervor und gilt mit den charakteristischen Türen heute als Meisterwerk und als das sammelwürdigste Mercedes-Benz-Auto, das je produziert wurde. Der bahnbrechende Mercedes-Benz 300 SL „Flügeltürer“ ist superschnell und unglaublich stilvoll. Mit seinem 3-Liter-Reihensechszylinder-Motor, der aerodynamischen silbernen Karosserie und dem luxuriösen roten Interieur ist dieser Mercedes ein Auto, das viele zu imitieren versuchten, das aber nie übertroffen wurde. Dieser sehr detailgetreue Modellbausatz im Maßstab 1:8 wurde basierend auf einem noch erhaltenen Coupé aus dem Jahr 1955 repliziert und enthält eine Fülle authentischer Funktionen und Merkmale, darunter öffnende Flügeltüren, ein einklappbares Lenkrad und einen Luxuskoffer von Karl Baisch. LIEFERUNG 3 Viel Spaß beim Durchschauen und stöbern... mercedes_gullwing-pack03_2_de.pdf (agoramodels.com) So kommt unser Pack 3 Pack 3 Ausgabe 11 Die Teile der Ausgabe 11 DER MOTORENLÜFTER Steckt die breitere Seite des Schwungrads auf die Kurbelwelle am vorderen Ende der Ölwanne. Dann die Riemenscheibe mit der schmaleren Seite voraus auf die Welle und bis an das Schwungrad schieben. Die beiden Stifte an der Scheibe sollen in die Bohrungen am Schwungrad greifen. Ver-schraubt die Scheiben mit einer CM Schraube... So sollte das dann bei euch aussehen... Den Lüfterlagerbock platziert ihr auf dem Stift am vorderen Ende des Motorblocks, so das der Zapfen am hinteren Ende des Lagerbocks in die entsprechende Aussparung im Motorblock greift... Setzt nun die Riemenscheibe gegen den Lüfterlagerbock... Jetzt wird die Lüfterwelle/Lager aufgesteckt und durch das Langloch mit einer CM Schraube gesichert... So schaut das jetzt bei mir aus... Zieht den Keilriemen, wie im Bild gezeigt, um die Riemenscheibe des Lüfters, der Schwungscheibe und der Lichtmaschine... Steckt den Lüfter in das Lüfterlager... So sollte das jetzt bei euch aussehen... Bauergebnis von Ausgabe 11 Pack 3 Ausgabe 12 Die Teile der Ausgabe 12 ÖLLEITUNGEN UND DRUCKLEITUNG Drückt den Stift am geraden Ende der Ölleitung 12B in die Bohrung, die sich unten links am hinteren Ende der Ölwanne befindet. Den Stift am abgewinkelten Ende der Leitung steckt ihr die Bohrung links vorne an der Unterseite des linken Motorblocks... Das breite Ende der Ölleitung 12C platziert ihr in der oberen Bohrung an der Unterseite der Ölwanne. Steckt das andere Ende von der Ölleitung in die Bohrung im mittleren vorderen Bereich des linken Motorblocks... So schaut das bis jetzt aus... Den Stift am breiten Ende der Ölleitung 12D platziert ihr ebenfalls in einer Bohrung im vorderen Bereich des linken Motorblocks. Sie befindet sich unter der, die ihr im vorangegangenen Schritt genutzt habt. Das andere Ende der Ölleitung findet seinen Platz an der Unterseite der Ölwanne. Die Bohrung liegt etwas unterhalb des breiten Endes von Ölleitung 121C... So sollte das jetzt bei euch auch aussehen... Den Stift am breiten Ende der Vergaserleitung 12A presst ihr in die Bohrung an der Unterseite des Saugrohrs. Im Anschluss steckt ihr das andere Ende der Druckleitung in die Bohrung oben am hinteren Ende des rechten Motorblocks... Detailbild der Vergaserleitung... Bauergebnis von Ausgabe 12 Pack 3 Ausgabe 13 Die Teile der Ausgabe 13 DAS GETRIEBE- UND KUPPLUNGSGEHÄUSE Teile des vorderen Ansatzes... Den vorderen Ansatz der Gelenkwelle platziert ihr am hinteren Getriebegehäusedeckel... Fixiert alles mit einer SM Schraube... Dreht eine SM-Schraube ein bis zwei Umdrehungen weit in die Bohrung im Inneren des Getriebegehäusedeckels. Eine weitere dreht ihr ebenso in die Bohrung im Innern des hinteren Getriebegehäusedeckels... Letzteren und den Getriebegehäusedeckel steckt ihr dann, wie abgebildet, auf das rechte Getriebegehäuse, so das sich die Kragen der beiden Schrauben in dessen Inneren befinden. Nun dreht beide Schrauben fest... Die linke Seite des Getriebegehäuses setzt ihr wie hier zu sehen, auf das rechte Gehäuseteil. Stellt sicher, dass die Bohrungen in beiden Bauteilen exakt übereinander zu liegen kommen und sich die Teile beim Zusammenfügen nicht gegeneinander verschieben. Verschraubt beide Seiten des Getriebegehäuses mit zwei MM Schrauben... So sollte das aussehen... An der Vorderseite des rechten Getriebegehäuses befindet sich ein Ansatz mit Bohrung. Diesen platziert ihr, wie abgebildet, so auf dem Sockel am hinteren Ende der Ölwanne, daß die Bohrung exakt über der im Sockel zu liegt. Mit einer MM Schraube fixiert ihr den Getriebeghäusedeckel an der Ölwanne... So sollte das jetzt bei euch aussehen... Positioniert das Kupplungsgehäuse, wie gezeigt, zwischen dem Getriebegehäuse und der Ölwanne. Verschraubt das Bauteil mit zwei MM Schrauben... So sollte das jetzt aussehen... Bauergebnis von Ausgabe 13 Pack 3 Ausgabe 14 Die Teile der Ausgabe 14 MONTAGE DES MOTORS AUF DEM HAUPTRAHMEN Befestigt nun die Motorbaugruppe aus Ausgabe 13 am vorderen Bereich des Hauptrahmens. Platziert den Motor zunächst wie gezeigt auf dem Rahmen. Haltet beide Teile in dieser Position, und dreht die gesamte Baugruppe um... Schaut das die Schraubzapfen richtig im Rahmen sitzen... Dreht eine QM Schraube in die Bohrung hinter der Ölwanne... Eine weitere QM Schraube kommt in die Bohrung am hinteren Ende des hinteren Getriebegehäusedeckels... So schaut das jetzt bei mir aus... Der Motor wurde in den Rahmen verbaut... Bauergebnis von Ausgabe 14 Pack 3 Ausgabe 15 Die Teile der Ausgabe 15 DER LINKE RAHMEN Steckt den kleinen Ansatz an der Unterseite des Kraftstofffilters, wie abgebildet in die entsprechende Bohrung im vorderen Bereich des linken Rahmens. Verschraubt beide Teile mithilfe einer QP Schraube... Den linken Rahmen 2 richtet ihr zum linken Rahmen 1 aus. Die mittlere Strebe von Rahmen 2 setzt ihr nun, wie oben gezeigt, auf den zentralen Sockel von Rahmen 1 und verschrauben beide Teile mit einer CM Schraube... Die vordere Strebe von Rahmen 2 platziert ihr aufrecht auf dem Sockel, der etwa 35 mm vom vorderen Ende des Rahmens 1 entfernt ist. Verschraubt beide Teile mit einer FM Schraube... Den Sockel im Zentrum der hinteren Dreierstrebe von Rahmen 2 steckt ihr auf den freien Sockel, der etwa 87 mm vom hinteren Bereich des Rahmens 1 entfernt ist. Verschraubt beide Teile mit einer weiteren FM Schraube... So sollte das jetzt bei euch aussehen... Richtet den linken Rahmen 3 so zum linken Rahmen 1 aus, wie im Bild zu sehen. Verschraubt die Spitze von Rahmen 3 mithilfe einer EM Schrauben von oben mit Rahmen 1... Das hintere Ende von Rahmen 3 befestigt ihr mit einer CM Schraube an Rahmen 1... Das vordere Ende von Rahmen 3 fixiert ihr mit einer EM Schraube am unteren Ende der Dreierstrebe von Rahmen 2... So schaut das jetzt bei mir aus... Den linken Rahmen 4 richtet ihr wie im Bild gezeigt, zu den anderen Teilen des linken Rahmens aus... Schraubt die kürzeste Strebe von Rahmen 4 mit einer GM Schraube an Rahmen 2. Die längere Strebe von Rahmen 4 platziert ihr wie gezeigt, unter dem außen liegenden Ende der Dreierstrebe von Rahmen 1. Achtung: Diese Teile nicht verschrauben... So schaut die linke Rahmenbaugruppe jetzt aus... Positioniert den linken Rahmen, wie gezeigt, an der linken Seite des Hauptrahmens. Das vordere Ende des linken Rahmens (1) 15A schraubt ihr mithilfe einer EM Schraube auf den Sockel unmittelbar hinter dem linken Kühlerträger. Das hintere Ende des linken Rahmens schraubt ihr mit einer FM Schraube an den Sockel unmittelbar vor dem Querträger der Hinterfederbefestigung... Obere Rahmenverschraubung... Obere Rahmenverschraubung... Obere Rahmenverschraubung... Wendet das Modell, so das die Unterseite nach oben weist. Verschraubt nun den linken Rahmen, wie im Bild gezeigt, mit dem Hauptrahmen. Dazu dreht ihr beginnend an der Vorderseite des Rahmens der Reihe nach folgende Schrauben ein: FM, EM, CM, EM, FM... Untere Rahmenverschraubung... Die halbrunde Aufnahme an einem Ende der Kraftstoffleitung 1 steckt ihr auf den Stift am hinteren Ende des Kraftstofffilters. Den Stift am anderen Ende der Leitung platziert ihr wie gezeigt, in dem Sockel an der Kraftstoffpumpe... Die halbrunde Aufnahme von Kraftstoffleitung 2 gehört auf den Stift am vorderen Ende des Filters. Den Stift am anderen Ende der Leitung 2 steckt ihr, wie abgebildet, in den anderen Sockel der Pumpe... Bauergebnis von Ausgabe 15 Pack 3 Ausgabe 16 Die Teile der Ausgabe 16 DER RECHTE RAHMEN Beim rechten Rahmen ist alles Baugleich wie auf der linken Seite, nur seitenverkehrt und ohne Kraftstofffilter. Die Bauschritte wiederholen sich... Beim rechten Rahmen ist alles Baugleich wie auf der linken Seite, nur seitenverkehrt und ohne Kraftstofffilter. Die Bauschritte wiederholen sich... Beim rechten Rahmen ist alles Baugleich wie auf der linken Seite, nur seitenverkehrt und ohne Kraftstofffilter. Die Bauschritte wiederholen sich... Beim rechten Rahmen ist alles Baugleich wie auf der linken Seite, nur seitenverkehrt und ohne Kraftstofffilter. Die Bauschritte wiederholen sich... Beim rechten Rahmen ist alles Baugleich wie auf der linken Seite, nur seitenverkehrt und ohne Kraftstofffilter. Die Bauschritte wiederholen sich... Beim rechten Rahmen ist alles Baugleich wie auf der linken Seite, nur seitenverkehrt und ohne Kraftstofffilter. Die Bauschritte wiederholen sich... Beim rechten Rahmen ist alles Baugleich wie auf der linken Seite, nur seitenverkehrt und ohne Kraftstofffilter. Die Bauschritte wiederholen sich... Beim rechten Rahmen ist alles Baugleich wie auf der linken Seite, nur seitenverkehrt und ohne Kraftstofffilter. Die Bauschritte wiederholen sich... Bauergebnis von Ausgabe 16

Der elegante Mercedes-Benz 300 SL wurde 1999 zum Sportwagen des Jahrhunderts gewählt und gilt als der ultimative Traumwagen. Als der Mercedes-Benz 300 SL im Jahr 1954 auf der New York Auto Show sein aufsehenerregendes Debüt feierte, verdrehte der elegante und innovative Wagen sofort die Köpfe von Sportwagenfans. Der 300 SL Flügeltürer ging aus dem Rennsport hervor und gilt mit den charakteristischen Türen heute als Meisterwerk und als das sammelwürdigste Mercedes-Benz-Auto, das je produziert wurde. Der bahnbrechende Mercedes-Benz 300 SL „Flügeltürer“ ist superschnell und unglaublich stilvoll. Mit seinem 3-Liter-Reihensechszylinder-Motor, der aerodynamischen silbernen Karosserie und dem luxuriösen roten Interieur ist dieser Mercedes ein Auto, das viele zu imitieren versuchten, das aber nie übertroffen wurde. Dieser sehr detailgetreue Modellbausatz im Maßstab 1:8 wurde basierend auf einem noch erhaltenen Coupé aus dem Jahr 1955 repliziert und enthält eine Fülle authentischer Funktionen und Merkmale, darunter öffnende Flügeltüren, ein einklappbares Lenkrad und einen Luxuskoffer von Karl Baisch. LIEFERUNG 2 Viel Spaß beim Durchschauen und stöbern... mercedes_gullwing-pack02_5_de.pdf (agoramodels.com) So kommt unser Pack 2 Pack 2 Ausgabe 5 Die Teile der Ausgabe 5 DIE STOßSTANGE, STOßSTANGENHÖRNER UND NUMMBERSCHILD Linke und rechte vordere Stoßstangenhörner. Dazu zwei MM Schrauben... Setzt das rechte Stoßstangenhorn wie hier zu sehen an die Stoßstange an...Achtet auf die Kennzeichnung der Teile... Verschraubt das Stoßstangenhorn von der Rückseite... Das gleiche macht ihr auf der linken Seite mit dem linken Stoßstangenhorn... Der rechte Stoßstangenhalter mit zwei HP Schrauben... Setzt den rechten Stoßstangenhalter auf der Innenseite der Stoßstange an und verschraubt diesen... Das gleiche macht ihr mit dem linken Stoßstangenhalter... Setzt das Kennzeichen mit den zwei Schraubzapfen an der Vorderseite der Stoßstange an...Achtet auf die Ausrichtung... Das Kennzeichen wird von der Innenseite der Stoßstange mit zwei HP Schrauben verschraubt... Bauergebnis von Ausgabe 5 Pack 2 Ausgabe 6 Die Teile der Ausgabe 6 DIE ÖLWANNE UND DER ÖLKÜHLER Ölkühler Leitung und Tank. Dazu eine CP Schraube... Setzt die Schraublasche der Ölleitung auf den Schraubzapfen im Öltank und verschraubt diese... Setzt die Öltankbaugruppe an der Ölwanne an und verschraubt diese mit einer MM Schraube... Steckt den Deckel des Öltankes auf den Öltank und drückt diesen fest ein.. Setzt den Ölfilter an gezeigter Stelle an der Ölwanne an... Der Ölfilter wird von der Innenseite der Ölwanne mit einer EP Schraube gesichert... Nehmt den linken Motorblock zur Hand, den ihr mit Bauphase 4 erhalten habt. Platziert das Bauteil so im Inneren der Ölwanne , dass die beiden Schraublaschen an ihrer Unterseite exakt auf den beiden Schraubzapfen der Wanne aufliegen. Verschraubt das ganze mit zwei CM Schrauben... So sollte das jetzt bei euch auch aussehen... Bauergebnis von Ausgabe 6 Pack 2 Ausgabe 7 Die Teile der Ausgabe 7 DER ZYLINDERKOPF Der kleinere Auspuffkrümmer wird mit den zwei Schraublaschen seitlich durch die Schlitze des Zylinderkopfes gesteckt...Achtet auf die richtige Possition und Ausrichtung... Verschraubt das ganze von der Innenseite mit zwei DM Schrauben... Der zweite größere Krümmer wird ebenfalls so montiert. Achtet auf die exakte Ausrichtung und Possition der Bauteile... Steckt eine der Dichtung mit der schmäleren Seite voraus auf den Steckzapfen des Krümmers... Das gleiche macht ihr mit der zweiten Dichtung bei dem anderen Krümmer... Nun Steckt das vorder Auspuffrohr auf die beiden Zapfen des Krümmers...Achtet hierbei auf die Ausrichtung... Bauergebnis von Ausgabe 7 Pack 2 Ausgabe 8 Die Teile der Ausgabe 8 DER ANSAUGTRAKT Setzt die innere Luftführung mit der Schraublasche nauf den Schraubzapfen des Saugrohrs und verschraubt das ganze mit einer EP Schraube... Setzt nun die äüßere Luftführung auf die inner Luftführung und verschraubt das ganze dann mit zwei EP Schrauben... Die Außenseite des Verdichterrohrs steckt ihr wie gezeigt auf das frei liegende Ende der inneren Luftführung. Achtet darauf, dass das Bauteil bündig an der Außenseite der Luftführung anliegt. Verschraubt das ganze mit einer EP Schraube... So schaut das jetzt von der anderen Seite aus... Setzt nun das Innenseite des Verdichterrohr auf auf die Außenseite des Verdichterrohrs und verschraubt dieses mit einer FP Schraube... Steckt die Saugrohrstrebe mit der Lasche auf den Zapfen inneren Saugrohrs... Setzt das innere Saugrohr, wie gezeigt, mit dem äußeren Saughrohr zusammen. Achtet darauf, dass die Schraubsockel der beiden Teilen exakt aufeinander liegen. Verschraubt das ganze mit zwei MP Schrauben... Setzt das Abschirmblech wie hier zu sehen von der Unterseite in die Ansugung ein. Verschraubt das ganze mit zwei HP Schrauben... Steckt nun die drei Schraublaschen des Ansugkrümmers wie hier zu sehen in den Zylinderkopf. Achtet darauf das die Auspuffkrümmer unterhalb der Ansaugung verlaufen. Richtet alles aufeinander aus und verschraubt das ganze von der Innenseite mit drei CM Schrauben... So sollte das jetzt bei euch auch aussehen. Ansicht von der Sichtseite... Bauergebnis von Ausgabe 8 Pack 2 Ausgabe 9 Die Teile der Ausgabe 9 DER ZYLINDERKOPFDECKEL UND DER VERTEILER Steckt den Halter des Verteilers mit der Lasche an gezeigter Stelle in den Zylinderkopf und Verschraubt diesen mit einer CM Schraube... Setzt die Verteiler Basis auf den Halter und Verschraubt diesen mit einer EP Schraube. Richtet die Verteilerbasis aus wie hier zu sehen... Steckt nun den Verteiler selbst in die Verteilerbasis... Setzt nun den Ventildeckel auf den Zylinderkopf auf, und richten diesen darauf aus... Der Ventildecker wird von der Rückseite des Zylinderkopfes mit zwei MP Schrauben befestigt... Steckt jetzt die die drei Spannschrauben mit ihren Zapfen in die Löcher des Ventildeckels... Richtet den Zylinderkopf und linken Motorblock wie hier zu sehen zueinander aus. Fügt die beiden Baugruppen dann so zusammen, dass die Schraublaschen an der Unterseite des Zylinderkopfs auf dem Sockeln im Zentrum des Motorblocks liegt. Verschraubt beide Baugruppen mit zwei CM Schrauben... Hier seht ihr nochmal wie das alles zusammen gehört... So schaut das alles jetzt bei mir aus... Steckt die drei Zünleitungspaare mit der Lasche in die Zapfen der Zündbrücke. Achtet bauf die Ausrichtung... So sollte das jetzt bei euch auch aussehen... Steckt an dem einen Ende der Zündbrücke...Rechts... das Zündkabel auf die Zündbrücke. Auf der linken Seite werden die Verteilerkabel gesteckt... So sollte das aussehen... Steckt die sechs Kabel der Zündung in die Seite des Zylinderkopfes und richtet alles sauber aus... Die beiden Zapfen der Zündbrücke werden in die zwei verbliebenen Löcher des Ventildeckels gesteckt... Jetzt werden die Zündkabel in die Verteilerkappe gesteckt... So schaut das alles jetzt bei mir aus... Steckt die Leitung des Ventildeckels an gezeigter Stelle ein... So schaut der Motor bis jetzt bei mir aus... Bauergebnis von Ausgabe 9 Pack 2 Ausgabe 10 Die Teile der Ausgabe 10 DIE LICHTMASCHINE UND DIE WASSERPUMPE Richtet die bauteile der Lichtmaschine wie hier zu sehen aus... Setzt die Riemenscheibe wie hier zu sehen zusammen, achtet auf die Ausrichtung... Setzt die Riemenscheiben Baugruppe auf die Lichtmaschine auf... Riemenscheibe und Lichtmaschine werden mit einer MP Schraube zusammengehalten... Lichtmaschine mit Wasserpumpe und Trägerplatte. Steckt die Langzapfen der Lichtmachine und wasserpumpe durch die Trägerplatte, Zuvor setzt Wasserpumpe und Lichtmaschine zusammen... So sollte das jetzt alles bei euch auch aussehen... Setzt die Schraubzapfen der Lichtmaschinen und Wasserpumpen baugruppe auf den rechten Motorblock... So sitzt das richtig... Die gesamte Baugruppe wird von der Innenseite des rechten Motorblocks mit zwei MP Schrauben gesichert... Der rechte Motorblock wird nun seitlich unter den Auspuffkrümmer geschoben und auf den beiden Schraubzapfen ausgerichtet... So sollte das bei euch jetzt auch aussehen... Der rechte Motorblock wird über den linken Motorblock mit zwei MM Schrauben befestigt... So sollte euer Motor bis jetzt auch aussehen... So sollte euer Motor bis jetzt auch aussehen... So sollte euer Motor bis jetzt auch aussehen... Bauergebnis von Ausgabe 10

Agora Models freut sich, die Transformers zu XXL-Modellbauern auf der ganzen Welt zu bringen. Unser Optimus Prime-Modellbausatz aus Metalldruckguss hat Licht und Geräusche und ist vollständig posierbar. Jedes Modell enthält einen Blaster und eine Kampfaxt sowie als Option einen von den Transformers inspirierten einzigartigen Displayständer. Optimus Prime ist ein weiser und tugendhafter Anführer, Befehlshaber der Autobots auserwählt wurde, um die Decepticons zu besiegen. Seine Hauptmotivation ist, Freiheit und Frieden für alle zu bringen, und dieser einfühlsame und talentierte Anführer wird von allen Autobots respektiert. optimus_prime_pack_05_4_de.pdf (agoramodels.com) LIEFERUNG 5 Viel Spaß beim Durchschauen und stöbern... So kommt unsere Lieferung 5 Drei Blister wie in Lieferung 3 Blister 1 Blister 2 Blister 3 In dieser Lieferung ist alles Baugleich wie in der Lieferung 3. Die Bauschritte sind alle indentisch. Desshalb werde ich hier die einzelnen Bilder nicht kommentieren und Dokumentieren. Wer gerne eine genaue Beschreibung der Bauschritte sehen möchte, geht hier einfach auf Lieferung 3...Achtet auf die Ausrichtung der Bauteile... Teile für den Daumen... Bauergebnis Daumen... Der kleine Finger... Bauergebnis vom kleinen Finger... Die restlichen drei Finger sind alle gleich... Bauergebnis großer 1 Finger... Bauergebnis großer 2 Finger... Bauergebnis großer 3 Finger... Alle Finger für die Hand sind gebaut... Montage der Hand... Bauergebnis der rechten Hand... Zusammenbau des rechten Unterarms... Bauergebnis von rechten Unterarm...Der rechte Arm ist jetzt fertig... Die Hand wurde an den Unterarm gesteckt... Bauergebnis von Lieferung Pack 5 Bauergebnis von Lieferung Pack 5 Rechter und linker Arm sind komplett...

Hello everyone... I built a substructure for the diorama from two plywood panels that I screwed together. The individual panels of the diorama were glued to the base with contact adhesive. The whole thing was upgraded with mirror foil..

Hallo zusammen...Ich habe mir aus zwei Sperrholzplatten die ich Verschraubt habe eine Unterkonstruktion für das Diorama gebaut. Die einzelnen Platten vom Diorama wurden mit Kontaktkleber auf den Sockel verklebt..Das ganze wurde mit Spiegelfolie etwas aufgewertet..

Pack 4 Pack 4 Bauphase 25 Die Teile der Bauphase 25 LICHTMASCHINE Bauergebnis der Bauphase 25 Pack 4 Bauphase 26 Die Teile der Bauphase 26 ANLASSER Bauergebnis der Bauphase 26 Pack 4 Bauphase 27 Die Teile der Bauphase 27 DER LEISTUNGSSTARKE MOTOR Bauergebnis der Bauphase 27 Pack 4 Bauphase 28 Die Teile der Bauphase 28 POTENTIOMETER Bauergebnis der Bauphase 28 Pack 4 Bauphase 29 Die Teile der Bauphase 29 RIEMENSCHEIBE DER LICHTMASCHINE Bauergebnis der Bauphase 29 Pack 4 Bauphase 30 Die Teile der Bauphase 30 RENNGETRIEBE UND KUPPLUNG Bauergebnis der Bauphase 30 Pack 4 Bauphase 31 Die Teile der Bauphase 31 MOTORTRÄGER Bauergebnis der Bauphase 31 Pack 4 Bauphase 32 Die Teile der Bauphase 32 SCHALTUNG Bauergebnis der Bauphase 32

Pack 3 Pack 3 Bauphase 17 Die Teile der Bauphase 17 RECHTER VORDERREIFEN Pack 3 Bauphase 18 Die Teile der Bauphase 18 RECHTE VORDERRADFELGE Pack 3 Bauphase 19 Die Teile der Bauphase 19 PEDALE Pack 3 Bauphase 20 Die Teile der Bauphase 20 KÜHLSYSTEM Pack 3 Bauphase 21 Die Teile der Bauphase 21 KOFFERRAUM Pack 3 Bauphase 22 Die Teile der Bauphase 22 RECHTE HINTERRADFELGE Bauergebnis der Bauphase 22 Pack 3 Bauphase 23 Die Teile der Bauphase 23 RECHTER HINTERREIFEN Pack 3 Bauphase 24 Die Teile der Bauphase 24 SICHERHEITSGURTE Bauergebnis von Lieferung 3