Chevrolett Corvette Sting Ray 1963 Bautagebuch Lieferung 2 Ausgabe 6 - 15

[Modellbau Schwaben]

Experten-Tipp

Für jedes Teil werden Ersatzschrauben mitgeliefert. Ab und zu erhalten Sie eventuell dieAnweisung, Ersatz- oder nicht benutzte Schrauben für eine spätere Bauphase aufzuheben. Heben Sie diese Ersatzteile an einem sicheren Ort auf und beschriften Sie sie entsprechend. Vergewissern Sie sich, dass Sie die Schrauben nicht verwechseln. Sie sehen zwar ähnlich aus, aber die Gewinde weichen leicht voneinander ab. Die Verwendung falscher Schrauben kann zu Schäden an den Teilen führen. Wenn Sie Teile mit mehreren Schrauben fixieren, drehen Sie zunächst alle Schrauben lose ein, um zu prüfen, ob alle Teile richtig ausgerichtet sind. Ziehen Sie sie dann vorsichtig und nicht zu fest in der Reihenfolge an, in der Sie sie eingesetzt haben. Der Schraubendreher kann magnetisiert werden, indem Sie einen Magnet (z. B. einen Kühlschrankmagnet) mehrmals darüber ziehen. Hierdurch kann dieser die Schrauben halten und so den Zusammenbau erleichtern. Wenn sich eine Schraube schwer in ein Metallteil eindrehen lässt, drehen Sie sie nicht mit Gewalt ein, da Sie hierdurch den Schraubenkopf abscheren können. Drehen Sie die Schraube wieder heraus und reiben Sie dann das Gewinde mit etwas Vaseline, Seife oder Leichtöl ein. Hierdurch wird das Gewinde geschmiert und Sie können die Schraube leichter eindrehen. Für den Bau dieses Modells erhalten Sie viele Teile, die Sie sofort zusammenbauen werden (indem Sie die Anleitung in der jeweiligen Bauphase befolgen), und andere Teile, die Sie vorerst sicher verstauen sollten, um sie in späteren Bauphasen zu verwenden. Links und rechts! Wenn Sie Ihre Corvette bauen, bezieht sich die linke oder rechte Seite auf die jeweilige Seite, wenn Sie im Auto sitzen.

 

LIEFERUNG 2

Viel Spaß beim Durchschauen und stöbern...

 

sting_ray-pack02_9_de.pdf (agoramodels.com)

Pack 2 Ausgabe 6   Die Teile der Ausgabe 6

Konstruktion der Ölwanne und Befestigen der Halterungen

 

Richtet das linke Motorlager wie gezeigt auf den linken Motorblock aus.. Steckt die Stifte des Motorlagers in die Löcher...

 

Verschraubt die Teile mit einer DM Schraube...

 

L Träger und eine EM Schraube...

 

Richtet den L Träger auf den Motorblock aus und steckt ihn dann an seinen Platz...

 

Befestigt den L Träger mit einer EM-Schraube. Achtet beim Eindrehen der Schraube darauf, dass der L Träger gerade bleibt...

 

Richtet das rechte Motorlager wie gezeigt auf den rechten Motorblock aus.. Steckt die Stifte des Motorlagers in die Löcher...

 

 

Verschraubt die Teile mit einer DM Schraube...

 

Rechter und linker Motorblock und die Ölwanne, dazu vier DM Schrauben...

 

Richtet die beiden Löcher des rechten Motorblocks auf die beiden Löcher der Ölwanne aus. Beachtet die Ausrichtung der Teile...Verschraubt die Teile mit zwei DM Schrauben...

 

Das gleiche macht ihr mit dem linken Motorblock....Achtet das alles sauber zusammen passt...

 

Ölwannenabdeckung und zwei EM Schrauben...

 

Richtet die Ölwannenabdeckung auf die beiden Schraublöcher aus und verschraubt diese mit dem Mororblock...

 

Antriebsriemenscheibe und eine EP Schraube...

 

Setzt die Riemenscheibe an die richtige Stelle und befestigt sie dann mit der Schraube...

 

Richtet die Antriebsriemenscheibe auf die innere Riemenscheibe aus. Beachtet, dass die äußere Riemenscheibe eine Kerbe hat. Die Vorwölbung der inneren Riemenscheibe passt genau in diese Kerbe. Drückt die Teile fest zusammen...

 

Schaut nach dem kleinen Loch in der Ölwanne und drückz die Auslass Sechskantschraube fest hinein. Die Schraube muss von der Ölwanne weg zeigen...

 

So sollte das jetzt bei euch auch naussehen...

 

Bauergebnis der Ausgabe 6

 

Pack 2 Ausgabe 7   Die Teile der Ausgabe 7

Zusammenbau des Getriebes und Anbringen des Schaltgestänges

 

Abdeckung und oberes getriebe, dazu eine DM Schraube...

 

Richtet die Abdeckung für die Welle wie gezeigt auf das obere Getriebe aus. Die abgerundete Seite muss nach unten zeigen. Legt die Lasche über das Schraubloch und befestigt die Abdeckung mit der Schraube...

 

Getrieberückseite und eine DM Schraube...

 

Legt die Lasche über das Schraubloch und befestigt die Rückseite dann mit der Schraube...

 

Getriebebaugruppe und Getriebe Unterseite, dazu zwei DM Schrauben...

 

Legt die Unterseite auf die Oberseite und verschraubt das ganze miteinander...

 

Bringt die Schaltplatte probeweise an: Entfernt bei Bedarf überschüssigen Lack von den Stiften. Steckt die Platte fest auf das Getriebe...

 

 

Kurze und lange Schaltstange...

 

Die kurze Schaltstange wird in das linke, die lange Schaltstange in das rechte Loch an der Getriebeseite gesteckt...

 

Die Öse der kurzen Schaltstange liegt über dem Loch der Schaltplatte. Der Zapfen der langen Schaltstange geht durch die Öse und dann in das Loch der Schaltplatte...

 

Bauergebnis der Ausgabe 7

 

Pack 2 Ausgabe 8   Die Teile der Ausgabe 8

Bau und Anbringen der Kupplungsglocke und des Anlassers

 

Kupplungsglocke mit Gestänge und eine DM Schraube...

 

Steckt die Lasche durch den Schlitz und befestigt das Gestänge mit der Schraube...

 

So sollte das dann aussehen...

 

Getriebe und Kupplungs Baugruppe, dazu zwei DM Schrauben...

 

Richtet die Kupplungsglocke wie gezeigt auf die Getriebe Baugruppe aus...

 

Setzt die Kupplungsglocke und die Getriebe Baugruppe zusammen und verschraubt diese miteinander...

 

Richtet den Anlasser auf die Abdeckung für die Kupplungsglocke aus. Die Kerbe und die Vorwölbung dienen dabei als Orientierung...

 

 

Steckt beiden Teile zusammen und verschraubt sie mit einer AP Schraube...

 

Getriebe und Anlasser Baugruppe, dazu zwei DM Schrauben...

 

Richtet die Schraublöcher der Abdeckung für die Kupplungsglocke wie gezeigt auf das Getriebe aus. Legt die Abdeckung auf und befestigt sie mit den Schrauben...

 

Steckt das Gehäuse vom Anlasser und dem Magnetschalter auf die Anlasser Basis...

 

 

Nehmt die Kraftstoffpumpe und ihre Halterung. Beachtet das hervorstehende Teil und die Kerbe zur Montage der Teile. Drückt die Teile fest zusammen...

 

 

Richtet die Halterung für die Kraftstoffpumpe und die Ölwanne aufeinander aus. Bringt die Halterung an und befestigt diese mit einer DM Schraube...

 

Richtet das halbrunde Loch des Verbinders auf den Stift der Kraftstoffpumpe aus, und Steckt den Verbinder wie gezeigt auf den Stift...

 

Richtet den Ölfilter so auf die Ölwanne aus, dass der Text nach außen zeigt. Bringt den Ölfilter dann an...

 

Steckt das Gestänge in das Loch,  und dreht ihn dann auf den gezeigten Winkel...

 

So sollte das dann jetzt aussehen...

 

Detailansicht...

 

Bauergebnis der Ausgabe 8

 

Pack 2 Ausgabe 9   Die Teile der Ausgabe 9

Einbau der Zylinderköpfe

 

Abdeckung für den Motorblock, linker zylinderkopf und zwei EP Schrauben...

 

Legt den Zylinderkopf richtig auf das Gehäuse, und befestigt es dann von der unterseite mit den Schrauben. Siehe nächste Bilder..

 

Richtet den Pfeil an der Innenseite der linken Ventilabdeckung wie gezeigt auf den Pfeil an der Abdeckung für den Motorblock aus. Auf der Abdeckung befinden sich zwei erhöhte Schraublöcher, die in den Zylinderkopf passen...

 

Legt die Ventilabdeckung richtig an und befestigt diese mit 2 EP Schrauben...

 

Hier seht ihr die verschraubung von zylinderkopf und Ventildeckel...

 

Teile vom rechten Zylinderkopf. Hier ist alles Baugleich wie auf der linken Seite...

 

Hier ist alles Baugleich wie auf der linken Seite...

 

Hier ist alles Baugleich wie auf der linken Seite...

 

So sollte das jetzt bei euch auch aussehen...

 

Legt die Baugruppe so vor euch hin, dass der Pfeil nach links zeigt. Richtet die Löcher des linken Auspuffkrümmers auf die erhöhten Schraublöcher an der Abdeckung aus. Wir brauchen zwei DM Schrauben...

 

Setzt den Krümmer der vorgesehenen Stelle an und befestigt ihn mit den Schrauben...

 

Die Krümmerteile der rechten Seite...

 

Dreht die Baugruppe um und bringt den rechten Auspuffkrümmer auf die gleiche Weise an...

 

Halterung und zwei FP Schrauben...

 

Legt die Halterung an und befestigt diese dann mit den Schrauben. Beachtet, dass die Lasche der Halterung nach oben zeigt...

 

Nehmt die Ölwannenbaugruppe aus Bauphase 8, und steckt den Stift des Ölmessstabs in das kleine Loch...

 

Nehmt die Kraftstoffeinspritzbaugruppe aus Bauphase 5, und Steckt ein Ende des Schlauches über den kleinen Stift...

 

Bauergebnis der Ausgabe 9

 

Pack 2 Ausgabe 10   Die Teile der Ausgabe 10

Anbringen des Luftmassenmessers an der Kraftstoffeinspritzanlage

 

Richtet die Halterung wie gezeigt auf das Luftmassenmessergehäuse aus. Steckt die Halterung fest auf...

 

Richtet das Kopplungsdreieck für den Luftmassenmesser wie gezeigt auf das Gehäuse aus. Drückt das Kopplungsdreieck auf den Stift...

 

So sollte das jetzt aussehen...

 

Richtet das Drosselventil auf das vertiefte Loch im Gehäuse aus.. Steckt es fest auf...

 

Kraftstoffeinspritzbaugruppe und drosselventiel, dazu eine AM Schraube...

 

Richtet das Gehäuse wie gezeigt auf die Kraftstoffeinspritzbaugruppe aus Bauphase 9 aus, und Verschraubt das ganze...

 

So schaut das jetzt bei mir aus...

 

Richtet den Diffuserkegel auf das Gehäuse aus. Ein Loch und ein Stift sind größer, richtet den Kegel anhand dieses Loches und dieses Stiftes richtig herum aus. Steckt die Stifte in die Löcher und drückt den Kegel fest auf...

 

Das Drosselklappengestänge...

 

Steckt den Stift am Ende des Gestänges in das Loch in der Halterung.

 

Steckt den geformten Stift in das Loch an der Seite der Baugruppe...

 

Steckt den Stift am Drosselklappenrücklauf in das Loch am Boden der Baugruppe...

 

So sollte das jetzt bei euch auch aussehen...

 

Steckt den langen Schlauch an den schwarzen Stift der Baugruppe...

 

Steckt den kurzen Schlauch an den silbernen Stift des Drosselventils...

 

Richtet das kurze Kraftstoffrohr wie gezeigt auf die beiden Löcher im Kraftstoffeinspritzgehäuse aus. Die beiden kleinen Sechskantbolzen müssen nach rechts zeigen. Stecken das Rohr fest auf...

 

Steckt den Stift am gebogenen Ende des langen Kraftstoffrohrs wie gezeigt in das Luftmassenmesser Gehäuse...

 

So schaut das jetzt bei mir aus....

 

Bauergebnis der Ausgabe 10

 

Pack 2 Ausgabe 11   Die Teile der Ausgabe 11

Vorbereiten des Ansaugkrümmers und Anbringen der Kraftstoffrohre und -schläuche

 

Richtet die erste Befestigungsöse auf den Ansaugkrümmer aus. Der Pfeil muss nach rechts zeigen. Steckt die Befestigungsöse auf und befestigt sie dann mit einer FM Schraube...

 

Bringt die Wasserpumpe in der geformten Vertiefung vor der Befestigungsöse an. Die Kerbe und die Vorwölbung helfen dabei, die Wasserpumpe richtig herum in der Vertiefung einzubauen.

 

Befestigt die Wasserpumpe von der Unterseite mit einer EP Schraube...

 

Richtet den Einspritzverteiler wie gezeigt auf den Filter aus steckt die beiden Teile fest zusammen....

 

Richt die beiden Teile der Zündspule wie gezeigt aufeinander aus und steckt alles fest zusammen...

 

Sucht die Vorwölbung im Inneren der Spule. Sie passt in die Kerbe am oberen Rand des Verteilers. Steckt die Zündspule an den Verteiler...

 

Steckt den kürzesten Kraftstoffschlauch ca. 32 mm auf dem silbernen Stift des Verteilers...

 

Legt den Krümmer auf Ihre Arbeitsplatte und richten den Verteiler aus uns Steckt ihn fest ein...

 

Steckt die Befestigungsöse mit den zwei kleinen Zapfen auf de Abdeckung...

 

Richtet den Ansaugkrümmer wie gezeigt auf die Kraftstoffeinspritzanlage aus. Sucht nach den Befestigungspunkten...

 

Das ganze wird mit vier DM Schrauben gesichert...

 

So schaut das jetzt bei mir aus...

 

Richtet das lange Kraftstoffrohr auf die Baugruppe aus. Die Stifte am Rohr passen in Löcher in der Baugruppe. Bringt das lange Kraftstoffrohr wie gezeigt an...

 

Hier die andere Seite des langen nKraftstoffrohrs...

 

Steckt das kurze Kraftstoffrohr und den Kraftstoffeinfüllstutzen wie gezeigt zusammen. Das Detail am Rohr muss näher am Einfüllstutzen sein...

 

Steckt den Kraftstoffeinfüllstutzen in das vertiefte Schraubloch der Platte...

 

Steckt den Stift in das verbleibende Loch im Diffuserkegel...

 

Verschraubt den Einfüllstutzen von der Unterseite mit einer DM Schraube...

 

Richtet den Kraftstoffschlauch wie gezeigt auf die Baugruppe aus. Der goldene Stift passt in das Loch in der Kraftstoffeinspritzpumpe. Der schwarze Stift passt in das Loch im Krümmer...Steckt das Ende des losen Kraftstoffschlauchs wie gezeigt auf den Stift des Kraftstoffrohrs...Führt den kürzeren Kraftstoffschlauch ca. 37 mm hinter dem schwarzen Kraftstoffschlauch und der Befestigungsöse entlang bis zum Stift am Kraftstoffmesser...

 

Steckt die beiden noch übrigen Schläuche wie gezeigt auf die kleinen silbernen Stifte des Filters. Beachtet die Vorwölbung am Kraftstofffilter...

 

Steckt den Filter in das Loch der motorbaugruppe. Orientiert euch dabei an der Vorwölbung und der Kerbe.

 

Bauergebnis der Ausgabe 11

 

Pack 2 Ausgabe 12   Die Teile der Ausgabe 12

Zusammenbau des Motorblocks und Anbringen der Kraftstoffeinspritzanlage

 

Nehmt die Riemenscheiben, die mit 6 und 4 markiert sind. In Riemenscheibe 4 befindet sich ein Loch, das auf den Stift von Riemenscheibe 6 passt. Steckt die Teile zusammen und vergewissert euch, dass sie bündig aufeinander liegen...

 

Richtet die Riemenscheibe 5 auf die Baugruppe aus. Der Stift auf Riemenscheibe 5 passt in das Loch in Riemenscheibe 6...

 

Steckt die Teile wie gezeigt zusammen...

 

Richtet die Riemenscheibe, Nr. 5 muss nach oben zeigen auf den Motorblock aus Bauphase 9 aus. Bringt diese am Motorblock an und befestigt das ganze mit einer DM Schraube...

 

Nehmt die Wasserpumpe und den Motorblock wie im Bild gezeigt. Sucht die Befestigungspunkte an der Pumpe  und am Block. Bringt die Pumpe an und befestigt sie mit 3 FM Schrauben...

 

Steckt den Schlauchverbinder auf den längeren Schlauch ca. 115 mm. Sucht das Loch in der Wasserpumpe und bringt den Schlauchverbinder an...

 

Teile des Lüfterrades...

 

Richtet das innere und das äußere Teil der Lüfterkupplung wie gezeigt aufeinander aus und steckt beide Teile zusammen...

 

Nehmt den Lüfter und richtet die beiden Stifte auf die Löcher in der Kupplung  aus. Steckt die Teile probeweise zusammen – die Löcher und die Stifte haben unterschiedliche Größen. Wenn alles passt verschraubt das ganze mit zwei AP Schrauben...

 

Riemenscheibe 1...2...3....

 

Nehmt die Riemenscheibe 1 und sucht den Stift, der in das Loch in Riemenscheibe 3 passt. Steckt die Teile zusammen und vergewissern euch, dass sie bündig aufeinander liegen. Nehmt jetzt die Riemenscheibe 2 und bringen diese an Riemenscheibe 3 an...

 

Setzt die Riemenscheibe auf das erhöhte Schraubloch der Wasserpumpe und befestigt das ganze mit einer DM Schraube...

 

Steckt die Kupplung/Zapfen des Lüfters in die Mitte der Riemenscheibe...

 

Richtet die Laschen an der Rückseite des Motorblocks auf die Schraubzapfen an der Baugruppe aus. Verschraubt die Teile mit 2 DM Schrauben...

 

Motorblock und Zylinderkopf Baugruppen. Dazu vier DM Schrauben...

 

Setzt den oberen Teil auf das untere Teil und befestigt das ganze dann mit 4 DM Schrauben...

 

So schaut das jetzt bei mir aus...

 

Motorblock baugruppe und die Einspritzanlage. dazu zwei DM Schrauben...

 

Setzt die Einspritzanlage wie hier zu sehen auf die Abdeckung. Richtet alles sauber aus und achtet auf die Ausrichtung. Wenn alles passt verschraubt das ganze mit den Schrauben...

 

Hier von der anderen Seite des Motors zu sehen...

 

Sucht das Ende des längeren Schlauches, der am Kraftstofffilter angeschlossen ist. Steckt dieses Ende auf den Stift am Kraftstoffmesser...

 

Sucht das Ende des kürzeren Schlauches, der am Kraftstofffilter angeschlossen ist. Steckt dieses Ende auf den kleinen Stift an der Kraftstoffpumpe...

 

Der kurze Schlauch passt in die beiden Löcher an der Vorderseite der Baugruppe. Steckt die Stifte wie gezeigt in die Löcher...

 

So sollte das ganze jetzt bei euch auchn aussehen...

 

Bauergebnis der Ausgabe 12

 

Pack 2 Ausgabe 13   Die Teile der Ausgabe 13

 

Nehmt die Motorblock Baugruppe aus der vorherigen Bauphase und entfernt die DM Schrauben vom rechten Auspuffkrümmer. Entfernt diesen und legen ihn zur Seite...

 

Zünkabel und Stecker...

 

Gebt einen kleinen Tropfen Sekundenkleber auf den dünnen Stift an einer der Zündkerzen und steckt diesen Stift dann in das kurze 90 mm Zündkabel...

 

Steckt den dicken Stift der Zündkerze in das ganz linke Loch und dreht die Zündkerze wie gezeigt in Possition...

 

Steckt eine Zündkerze in das 100 mm lange Kabel und steckt diese dann in das nächste freie Loch...

 

Zwei Zündkabel 165mm und zwei Zündkerzen. Dazu die Kabelabschirmung...

 

Nehmt zwei der längsten 165 mm Zündkabel sowie die rechte untere Kabelabschirmung Stecken Sie beide Kabel in die vertiefte Seite der Abschirmung. Steckt die Zündkerzen auf die Kabel...Das ist alles etwas fummelig...Richtet alles sauber aus, und steckt die Zündkerzen in den Motorblock...

 

Hier seht ihr wie die Kabel in die Abschirmung laufen...

 

Richtet die Lasche der rechten unteren Kabelabschirmung wie gezeigt (auf die Baugruppe aus, und verschraubt diese mit einer DM Schraube am Motorblock...

 

So sollte das jetzt aussehen...Lasst euch Zeit bei der Montage...

 

Rechte Krümmer und obere Kabelabschirmung...

 

Nehmt den rechten Auspuffkrümmer und die obere Kabelabschirmung und richtet die Teile wie gezeigt aufeinander aus. Verschraubt wird das ganze mit einer DP Schraube...

 

So schaut es von der Sichtseite her aus...

 

Bringt den rechten Auspuffkrümmer wieder mit den beiden DM Schrauben, die ihr zuvor entfernt habt, wieder an der Baugruppe an...

 

So schaut das jetzt bei mir aus...

 

Auf der linken Seite sind die Bauschritte fast identisch und Baugleich. 

Nehmt das Ende des Schlauches, der von der Kraftstoffeinspritzanlage hervorsteht, und steckt es auf den kleinen Stift am Motorblock...

 

Auf der linken Seite sind die Bauschritte fast identisch und Baugleich. 

 

Auf der linken Seite sind die Bauschritte fast identisch und Baugleich. 

 

Auf der linken Seite sind die Bauschritte fast identisch und Baugleich. 

 

Auf der linken Seite sind die Bauschritte fast identisch und Baugleich. 

 

Auf der linken Seite sind die Bauschritte fast identisch und Baugleich. 

 

Auf der linken Seite sind die Bauschritte fast identisch und Baugleich. 

 

Beide Kabelabschirmungen wurden angebracht...

 

So sollte das jetzt bei euch auch aussehen...

 

Bauergebnis der Ausgabe 13

 

Pack 2 Ausgabe 14   Die Teile der Ausgabe 14

 

Steckt die Spule wie gezeigt auf den erhöhten Zapfen der Spulenabdeckung...

 

Richtet die Vorderseite der Lichtmaschine wie gezeigt auf die Spule aus und steckt die Lichtmaschine dann auf die Spule. Verschraubt das ganze mit einer EP Schraube...

 

Nehmt die Rückseite der Lichtmaschine und sucht dann das Loch an der Innenseite und den Stift an der Baugruppe...

 

Steckt beide Teile fest zusammen...

 

Legt die Halterung der Lichtmaschine über das Loch und befestigt diese dann mit einer DM Schraube. Zieht die Schraube nicht bis zum Anschlag fest, da die Halterung beweglich bleiben muss...

 

Positioniert die Lichtmaschine hinter der Halterung für den rechten Auspuffkrümmer und befestigt sie mit einer FP Schraube...

 

Schiebt die Halterung für den Motorblock nach unten hinter die Lichtmaschine. Vergewissert euch, dass die Löcher aufeinander ausgerichtet sind. Verschraubt das ganze mit einer FM Schraube...

 

So sollte das jetzt bei euch aussehen...

 

Linke Kabelabschirmung...

 

Nehmt die linke Kabelabschirmung. Dreht die Lasche der Abschirmung nach unten und fädelt dann die Zündkabel durch. Beginnt mit den längsten Kabeln 165 mm, und endet mit dem kürzesten Kabel 95 mm. Steckt die Abschirmung auf und befestigt diese dann mit einer DM Schraube...

 

Bei der rechten Kabelabschirmung ist alles Baugleich wie links...

 

Bei der rechten Kabelabschirmung ist alles Baugleich wie links...

 

Bei der rechten Kabelabschirmung ist alles Baugleich wie links...

 

Zieht die Kabel straff durch die Abschirmungen und schneidet dann die Enden auf eine Länge. Bringt einige der Kabel probeweise an und positioniert die obere Kabelabschirmung, um die richtige Länge zu finden. Beginnt mit den linken Kabeln und steckt  die Enden in die Zündspule. Das Kabel, das am nächsten an der Spule liegt, passt über den Stift in der 6 Uhr-Position. Steckt  die Kabel wie gezeigt nacheinander im Uhrzeigersinn ein...

 

Die Kabel auf der rechten Seite werden in einer anderen Reihenfolge eingesteckt...

 

Steckt den 26 mm langen Schlauch auf den noch freien Stift in der Mitte der Zündspule. Steckt das andere Ende des Schlauches auf den Stift im versetzten Teil der Zündspule...

 

Sucht das lose Ende des Schlauches am Kraftstoffmesser. Steckt das lose Ende auf den schwarzen Stift unter der Zündspule..

 

So sollte das ganze jetzt bei euch auch aussehen...

 

Bringt die obere Abschirmung über den Kabeln an. Führt dazu zuerst die Kabel ordentlich in die linke Seite, senkt dann die rechte Seite und drückt dann die Abschirmung fest auf. Eventuell müsst ihr hier nochmal die Zündkabel am Verteiler Nacharbeiten...

 

So schaut das jetzt bei mir aus...

 

Getriebe aus Bauphase 8 und Schraubenabdeckung als Aufkleber...

 

Zieht die Schutzfolie vom Aufkleber ab und klebt diesen auf das Getriebe...

 

Bringt das Getriebe am Block an...

 

Vergewissert euch, dass das Ende des Gestänges in das Loch in der Gestänge Halterung passt. Befestigt die Baugruppen mit 2 DM Schrauben...

 

So sollte das jetzt bei euch auch aussehen...

 

Nehmt die Kappe für die Lenkungspumpe sowie die dazugehörige Abdeckung. Suchen Sie die Kerbe in der Kappe und drückt die Teile fest zusammen. ). Richtet dann die Halterung für die Lenkungspumpe auf die Kappe aus. Legt die Halterung an und befestigen Sie sie dann mit 2 AP Schrauben...

 

So sollte das jetzt aussehen...

 

Richtet die beiden Teile der Riemenscheibe wie gezeigt aufeinander aus und steckt sie fest zusammen...

 

Steckt die Riemenscheibe auf das erhöhte Schraubloch der Kappe und verschraubt dann beide Teile mit einer EP Schraube...

 

Richtet die Kappe für die Lenkungspumpe auf die beiden Löcher im Block aus. Setzt die Kappe an ihren endgültigen Einbauort und befestigt sie dann mit 2 GM Schrauben...

 

Entfernt als erstes den Lüfter, damit ihr besser die Riemen verbauen könnt. Legt den kleineren Riemen um die inneren Kanäle der mittigen Riemenscheiben und die silberne Riemenscheibe der Lenkungspumpe...

 

Legt den größeren Riemen um die inneren Kanäle der mittigen Riemenscheiben und der Lichtmaschine...

 

Bringt das Lüfterrad wieder an...

 

Detailbilder des Motors...

 

Detailbilder des Motors...

 

Detailbilder des Motors...

 

Bauergebnis der Ausgabe 14

 

Pack 2 Ausgabe 15   Die Teile der Ausgabe 15

 

Rad aus Bauphase 4 und Bremstrommel. Dazu zwei DM Schrauben...

 

Setzt die Bremstrommel in das Rad ein. Der Zapfen gibt die Richtung vor. Verschraubt das ganze miteinander...

 

Lufthutzen und Bremstrommel Abdeckung...

 

Steckt die Hutzen mit den je zwei Zapfen in die Abdeckung wie hier gezeigt. Achtet auf links und rechts...

 

So schaut das von der anderen Seite aus...

 

Steckt den Bremsschlauch wie gezeigt über den Stift...

 

Teile des Querlenkers...

 

Legt die linke Welle in den linken Querlenker und nehmt  zwei IM Schrauben, die von außen durch den Querlenker eingedreht werden...

 

So schaut das von der anderen Seite her aus...

 

Das gleiche machen wir mit dem rechten Querlenker...

 

Linker Querlenker und Radaufnahme. Dazu eine JM Schraube...

 

Steckt den Querlenker auf den Schraubzapfen und befestigt ihn mit der Schraube. Achtet auf die Ausrichtung...

 

Querlenker Baugruppe und Trommelbremse Abdeckung. Dazu zwei DM Schrauben...

 

Setzt die Abdeckung wie gezeigt auf und befestigen sie dann mit den beiden Schrauben...

 

So sollte das jetzt bei euch auch aussehen...

 

Entgegen der Bauanleitung werde ich das Rad noch nicht Anbringen. Die Unterlegscheibe und die CM Schraube zur Radbefestidung habe ich aber bereits in die Nabe eingedreht...

 

Bauergebnis der Ausgabe 15